Drascombe Scaffie Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

John Watkinson·1978·Honnor Marine
Drascombe Scaffie — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"drascombe-scaffie","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
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Rumpfart
Einrumpf · dreifach
Rigg
Luggertakelung
LOA
14.76' · 4.5 m
Verdr.
463 lbs · 210 kg
Erstes Baujahr
1978

Die Drascombe Scaffie ist ein 14 Fuß 9 Zoll langer TrailerSegler, der von John Watkinson, dem Gründer der DrascombeReihe kleiner Boote, entworfen wurde und seit 1978 in Großbritannien produziert wird. Mit einer voll aufgetakelten Verdrängung von 462 lbs, einer Breite von 5 Fuß 9 Zoll und einer Wasserlinie von 12 Fuß 3 Zoll ist sie ein leichtes, breites Boot, dessen Tiefgang von nur 15 Zoll fast jeden flachen Bach oder Strand zum Erkunden öffnet. Watkinson gab ihr eine Kombination aus Langkiel und Doppelkiel – ein Langkiel gepaart mit zwei 36 Zoll langen Kimmkielen –, die das Ruder frei vom Grund hält, sodass es auch bei Trockenfallen fest im Wasser sitzt. Der Innenraum bleibt durch den Verzicht auf einen Schwertkasten offen und aufgeräumt, was bei einem Boot dieser Größe ungewöhnlich ist und eine direkte Folge dieses Kielkonzepts ist.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
8.195 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
—
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigtes Königreich (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Drascombe Scaffie Kaufberatung

Die Drascombe Scaffie wird seit 1978 in Großbritannien gebaut und bleibt ein markanter kleiner Trailer-Segler für Reviere mit flachem Wasser. Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist sie ein offenes Boot von 14 Fuß 9 Zoll Länge und 462 lbs Gewicht mit einem luggertakelten Rigg ohne Baum. Sie ist eher für Tagestouren, das Rudern und gemütliches Herumgondeln als für das dauerhafte Wohnen an Bord konzipiert. Ein Käufer sollte die Einfachheit des Bootes vor dem Anblick verstehen: Es gibt keine Kabine, und der Reiz liegt im aufgeräumten Innenraum und der dokumentierten Auftriebssicherheit.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Scaffie wird als einziges, offenes Layout angeboten – mit zwei hölzernen Ruderschößen und geformten GFK-Seitenbänken mit Auftrieb, die bis zu vier Personen Platz bieten. Der Rumpf mit doppeltem Kiel (Langkiel plus zwei 36-Zoll-Bilgenkiele) bedeutet, dass es keinen Schwertkasten gibt, der den Boden unterteilt, und das Ruder liegt über der Kiellinie, sodass es beim Trockenfallen des Bootes nicht ausgebaut werden muss. Dies ist ein konstantes Layout in der gesamten Klasse; das Boot wurde als offene Konstruktion ohne Kabinenvarianten produziert.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Das Boot ist normalerweise mit einem Satz Ruderblättern und einem Innenborderschacht ausgestattet, der für einen 2 bis 3 PS starken Außenborder dimensioniert ist und nach Backbord versetzt ist, damit das Ruder auch unter Motor gut steuert. Der Schacht öffnet sich achtern, sodass der Motor über Hindernisse geschwenkt oder zum Rudern aufgeklappt werden kann. Das ursprüngliche Honnor Marine-Paket enthielt zudem Schaumstoffauftrieb, Ruder, Pinne, Segel, Spargen aus Sitka-Fichte und bronzenen Ruderbeschläge. Käufer sollten keine umfangreichen ab Werft installierten Extras erwarten; alle Navigationslichter, Deckskappen oder Trailer-Upgrades wurden vom Eigner nachgerüstet und sollten eher nach ihrem Zustand als Standard angesehen werden.

Was zu inspizieren ist

Die einzige dokumentierte Sicherheitsfunktion, die überprüft werden sollte, ist das schaumgefüllte Formauftriebskörper. Drücken Sie bei einem bestimmten Rumpf auf die formverleimten Seitensitze und geschlossenen Kojen und lauschen Sie; weiche Stellen, vorherige GFK-Reparaturen oder ein muffiger Geruch deuten auf einen geschwächten Auftrieb hin, was den Sicherheitsabstand des Bootes im Fall eines Volllaufs verringert. Überprüfen Sie, ob der Innenborderschacht intakt und nach Backbord versetzt ist und ob die offene Achterstruktur dort, wo ein Außenborder schwenkt, nicht gerissen ist. Prüfen Sie, ob die Mastpartnerung sauber den Sitka-Fichtenmast einspannt und ob die Klampen für die Fall und die Unterliekstrecker vorhanden sind. Das Ruder sollte deutlich über der Kiellinie liegen und keine Schäden am Heckanschlag durch Strandungen aufweisen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die typische Marktbereitschaft konzentriert sich auf das Vereinigte Königreich. Für ein Besichtigungstermin sollten Sie eine kurze Auswahl treffen:

  • Überprüfen Sie, ob die Schaumstoffauftriebskörper intakt und geruchsfrei sind
  • Kontrollieren Sie den Motorraum mit der versetzten Innenbordmaschine auf Risse
  • Stellen Sie sicher, dass das Mastpartner mit Schleppklappe und der Mast vollständig vorhanden sind
  • Inspektionieren Sie das Ruder auf Strandungsbeschädigungen oberhalb der Kiellinie
  • Testen Sie die am Ruderhorn geführte Großschotblocke

Wo sie gelistet sind

Drascombe Scaffie Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigtes Königreich führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigtes Königreich8.185 €10100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Drascombe Scaffie?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Drascombe Scaffie in den letzten 12 Monaten liegt bei 8.195 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Drascombe Scaffie Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Drascombe Scaffie Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Drascombe Scaffie Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigtes Königreich (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Drascombe Scaffie ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Drascombe Dabber. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.