Seafarer 38 Ketch Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Philip L. Rhodes·1971·Seafarer Yachts
Seafarer 38 Ketch drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · langkiel
Rigg
Ketsch
LOA
37.75' · 11.51 m
Verdr.
16.500 lbs · 7.484 kg
Erstes Baujahr
1971

Die Seafarer 38 Ketsch begann ihr Leben im Jahr 1971 als von Philip L. Rhodes entworfene Fahrtenyacht, die von Seafarer Yachts in den Vereinigten Staaten gebaut wurde. Bevor der Entwurf aus dem Programm genommen wurde, wurde sie auch unter den Namen Rhodes 38, Seafarer 38 Ketch und Seafarer 38C vermarktet. Mit knapp unter 38 Fuß Länge über alles (LOA) und einer Wasserlinienlänge von etwas über 27 Fuß liest sich das Boot wie eine traditionelle Fahrtenyacht mit moderater Verdrängung: 16.500 Pfund Verdrängung, 5.500 Pfund Bleiballast und eine Breite von 10 Fuß 6 Zoll. Diese Werte positionieren sie fest im komfortablen Bereich für Lastenverkehr auf Langstrecke und nicht in der Kategorie der leichten Regattayachten.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
18.886 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

3 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Seafarer 38 Ketch Kaufberatung

Die Seafarer 38 Ketsch auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine von Philip L. Rhodes entworfene Fahrtenyacht, die erstmals 1971 von Seafarer Yachts in den Vereinigten Staaten gebaut wurde und während ihrer Produktionszeit auch als Rhodes 38, Seafarer 38 Ketch und Seafarer 38C angeboten wurde. Dies sind traditionelle GFK-Einrumpfboote mit einer Verdrängung von etwa 16.500 Pfund, einem festen, modifizierten Langkiel, einem am Kiel aufgehängten Ruder mit Radsteuerung und einem Kutterbug mit erhöhtem Überhang. Wer ein solches Boot sucht, muss sich sowohl mit der Vielfalt der Innenraumaufteilungen als auch mit den Rigg-Varianten auseinandersetzen, die die einzelnen Eigner gewählt haben.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten Boote sind für sechs Personen ausgerichtet, mit einer Doppel-V-Koje im Vorschiff, einer U-förmigen Sitzecke um einen klappbaren Tisch im Salon und zwei Einzelkojen achtern. Die Pantry an Steuerbord direkt vor der Niedergangstreppe verfügt über einen dreiflammigen Herd, eine Kühlbox und eine Doppelspüle, gegenüber befindet sich die Navigationsecke. Die Nasszelle liegt achtern des Bughauses an Backbord und ist mit einer Dusche ausgestattet. Da der Entwurf optional mit den Riggtypen Slup, Kutter oder Ketsch sowie mit kurzen oder hohen Mastoptionen verkauft wurde, kann derselbe Rumpf über dem Deckhaus völlig unterschiedlich aussehen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Diese Boote sind meist für das Segeln mit kleiner Crew ausgelegt, was bedeutet, dass Käufer im Standardzustand eher auf vereinfachte Systeme zur Segelbedienung als auf seltene Nachrüstungen stoßen. Darüber hinaus ist der Perkins Engines 108 Diesel der wichtigste Bestandteil für Fahrtensegler, da er die nötige Leistung für diese schweren Rümpfe liefert. Zudem unterstützt die großzügige Tankkapazität ab Werft – 60 Gallonen Kraftstoff und 150 Gallonen Wasser – ein autarkes Leben auf See.

Was zu inspizieren ist

Der Rumpf ist eine GFK-Konstruktion mit Holzverzierungen, und der Kiel ist ein fester, modifizierter Langkiel mit einem abgeschnittenen Vorfuß und einem am Kiel montierten Ruderscharnier. Potenzielle Käufer sollten die Holzverzierungen genau dort untersuchen, wo sie auf das GFK stoßen, insbesondere im Bereich des Klipperbugs und des erhöhten Heckspiegels, da dies die traditionellen Schwachstellen für Fäulnis bei einer GFK-Fahrtenyacht aus den 1970er Jahren mit Teak-Innenausbau sind. Überprüfen Sie den Ruderschaft und die Kiel-Rumpf-Verbindung beim modifizierten Langkiel und stellen Sie sicher, dass die tatsächliche Rigg-Konfiguration mit dem übereinstimmt, was der Verkäufer angibt, da Mastoptionen und Riggtyp je nach Bestellung variierten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden. Für einen Kaufinteressenten lautet die praktische Checkliste: Bestätigen Sie die tatsächliche Rigg- und Mastoption, inspizieren Sie Holzverzierungen und die Kiel-Ruder-Verbindung, überprüfen Sie den Perkins-Diesel und die Tankkapazitäten sowie bewerten Sie die bereits vorhandene Segelbedienung für kleine Crews.

  • Bestätigen Sie vor dem Vergleich der Boote den Riggtyp und die Mastoption
  • Inspezieren Sie Holzverzierungen an Bug und Heckspiegel auf Fäulnis
  • Überprüfen Sie das am Kiel montierte Ruder und die modifizierte Kiel-Rumpf-Verbindung des Langkiels
  • Prüfen Sie den Zustand des Perkins 108 Dieselmotors und die Tankkapazitäten von 60/150 Gallonen

Wo sie gelistet sind

Seafarer 38 Ketch Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten18.886 €10100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Seafarer 38 Ketch?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Seafarer 38 Ketch in den letzten 12 Monaten liegt bei 18.886 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Seafarer 38 Ketch Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Seafarer 38 Ketch Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Seafarer 38 Ketch Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Seafarer 38 Ketch ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Nicholson 38. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.