Reliance 44 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Da die 44 in verschiedenen Baustadien erworben werden konnte und einige Boote als Bausatz für den Eigner fertiggestellt wurden, gibt es keine zwei identischen Innenräume. Ein Käufer findet vielmehr individuelle Salon-Konfigurationen, unterschiedliche Holzarbeiten in den Kabinen und vom Eigner gewählte Systeme anstelle eines Standard-Grundrisses. Die Ketsch war das ursprüngliche Rigg, aber ab Rumpfnummer 8 wurden 18 weitere Rümpfe als Kutter fertiggestellt. Fast alle Boote ab Rumpfnummer 30 wurden mit einer Kutter-Konfiguration mit kleinerem Mast ausgeliefert, wobei die Püttinge nach den Vorgaben des Käufers positioniert wurden. Man muss sich darauf einstellen, dass das Rigg selbst bei der Vergleich von Gebrauchtbooten eine Variable und nicht eine Konstante ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In der Gebrauchtflotte sind ein Kartenplotter und Solarpaneele üblich, was die modernen Anforderungen an Navigation und Stromversorgung widerspiegelt. Ein Bimini, eine Sprayhood, ein Autopilot und Warmwasser sind ebenfalls oft zu finden und zeugen von einem komfortablen Fahrtensegeln. Seltener, aber als Eigner-Upgrades vorhanden, sind Wechselrichter, Starlink, Lithium-Batterien, Spinnaker und Rettungsinsel. Für einen Käufer sind die relevantesten Kategorien Energie und Komfort – Solaranlagen mit eventuell integrierten Lithium-Batterien und Wechselrichtern – sowie Selbststeuerung oder Persenninge: Autopilot, Bimini und Sprayhood reduzieren die Arbeit am Ruder und schützen vor Wind und Wetter in einer schweren Yacht.

Was zu inspizieren ist

Der kontrollierten Laminierung unter Klassenvoraussetzungen wird die Delaminationsfreiheit des Rumpfes zugeschrieben, sodass eine Laminatscheidung kein dokumentiertes Schwachpunkt der Klasse ist. Die eigentliche Inspektionsaufgabe liegt bei von Eignern fertiggestellten Booten: Da einige Boote als reine Bausätze verkauft wurden, spiegeln die Schottenverbindung und die Innenaufteilung eher Amateurniveau als Werksstandards wider. Aufgrund der einzigartigen Layouts müssen die Holzarbeiten und Systeme jedes Bootes einzeln begutachtet werden. Überprüfen Sie die Püttinge des Kutterriggs, soweit vorhanden, da diese Positionen vom Käufer selbst vorgegeben wurden und nicht auf einem Standard eines einzelnen Konstrukteurs basieren. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA, der Dominikanischen Republik und Mexiko auf. Für Käufer ist das Fazit einfach: Prüfen Sie, ob der Rumpf ab Werft oder vom Eigner fertiggestellt wurde, überprüfen Sie die Art des Riggs und die Herkunft der Püttinge und planen Sie ein einmaliges Gutachten des Innenraums ein. Eine kurze Checkliste – Werftbau gegenüber Selbstbau, Ketsch- oder Kutterrigg, dokumentierter Zustand der Laminatqualität, strukturelle Integrität des einzigartigen Innenraums – deckt das Wesentliche einer Flotte ab, in der kein Boot dem anderen gleicht.