Designový koncept a záměr
Hlavním posláním plachetnice Helena 35 je sloužit jako rychlý, mořeplavný blue-water cruiser schopný bezpečně převézt posádku přes otevřené oceány a zároveň si zachovat elegantní, klasický vzhled v jakémkoli přístavu. E.G. van de Stadt navrhl tuto jachtu speciálně s cílem sladit dvě tradičně protichůdné filozofie: estetickou romanci klasických dřevěných jachet a nízké nároky na údržbu spolu s vysokým výkonem moderní námořní architektury. Na rozdíl od svých tehdejších konkurentů od velkých francouzských nebo německých loděnic, které upřednostňovaly široký trup v záďové části pro maximální vnitřní objem, si Helena 35 zachovává vyvážené, střední linie. Tento designový přístup klade důraz na klidný pohyb na vlnách a vynikající směrovou stabilitu na úkor čistě ubytovacího prostoru v přístavu.
Interiér odráží toto oceánské zaměření. Dominují mu vysoce kvalitní holandské truhlářské práce, obvykle ze světlého mahagonu nebo teaku. Dispozice kajuty upřednostňuje bezpečnost a funkční ergonomii během plavby. Madel je zde dostatek, kuchyňka ve tvaru L je hluboce zapuštěná, aby poskytla oporu kuchaři na obou bocích, a navigační stanice je plnohodnotný, dopředu otočený stůl umístěný hned vedle vstupu do kajuty. Vybavení klade důraz na útulnost a trvanlivost, přičemž masivní dřevěné lišty a bíle lakované panely vytvářejí světlý, lákavý interiér, který ostře kontrastuje se sterilními plastovými odlitky masově vyráběných cruiserů.
Varianty a konfigurace
Vzhledem k tomu, že Helena 35 vznikla jako velmi detailní konstrukční plán od Van de Stadt, byla stavěna buď specializovanými zakázkovými holandskými loděnicemi, jako je Kolibri Jachtbouw, nebo zkušenými staviteli z řad majitelů pod přísným architektonickým dohledem. V důsledku toho existuje na trhu s použitými loděmi několik klíčových konfigurací.
Nejvýznamnější rozdíl spočívá v konstrukci kýlu. Zatímco některé trupy byly dokončeny s pevným, hlubokým ploutvovým kýlem s ponorem přibližně 1,70 až 1,88 metru, nejtypičtější verze plachetnice Helena 35 má vysoce sofistikovaný systém kýlu s pohyblivou ploutví. Tento systém zvedacího kýlu umožňuje hydraulicky nebo mechanicky nastavit ponor od mělkých 1,45 metru až po hlubokých 1,90 metru. Tento variabilní ponor umožňuje lodi plout v mělkých, chráněných vodách Waddenského moře nebo v baltských estuárech a zároveň si zachovat vynikající stoupavost s hlubokým kýlem na otevřeném moři.
Mírně se liší také konfigurace takeláže, ačkoli většina lodí nese moderní 7/8 zlomkový sloop. Toto oplachtění spoléhá na štíhlou, nepřekrývající se kosatku v kombinaci s velkou, hlavní plachtou s plnými spírami. Toto uspořádání je mimořádně snadno ovladatelné pro partnerskou dvojici s malou posádkou, což eliminuje potřebu přetahovat obří překrývající se genovy při obratu.
Jachtařský výkon a ovladatelnost
Na vodě Helena 35 svými výkony zdaleka překonává svou váhovou kategorii. S výtlakem zhruba 12 000 liber (6 tun) a olověnou zátěží přibližně 4 400 liber (2 tuny) se jachta pyšní působivým poměrem zátěže k výtlaku přes 30 procent. Tato vysoká koncentrace zátěže, umístěná nízko v ploutvovém kýlu nebo v bombě zvedací ploutve, zajišťuje pozoruhodně tuhou loď, která nese plachty i v zesilujícím větru.
Konstrukce z dřevěného jádra a epoxidu je přirozeně lehčí a tužší než tradiční sklolaminát, což vede k citlivému trupu, který se chová spíše jako moderní výkonná jachta než těžká tradiční loď s ostrým zakončením zádi na obou koncích. Vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli poskytuje přímé, citlivé ovládání prakticky bez vůle nebo silné tendence vyostřovat do návětří, a to i při ostré plavbě na předoboční vítr. Na vlnách střední šířka a ostrý náběh přídě čistě prořezávají vlny, čímž se předchází tvrdým nárazům typickým pro ploché trupy moderních sériových lodí. Loď drží kurz skvěle a její vysoký koeficient komfortu znamená, že posádka pociťuje minimální únavu i při vícedenních plavbách.
Tržní postavení a ekonomika
Helena 35 zaujímá na trhu s použitými loděmi velmi respektované, specifické postavení. Vzhledem k tomu, že se jednalo o polozakázkové nebo zakázkové stavby a nikoli o masově vyráběné jachty, jsou poměrně vzácné. Když se na trhu objeví dobře udržovaný exemplář, obvykle si udržuje vyšší cenu než sériové sklolaminátové lodě podobného stáří.
Ekonomika vlastnictví plachetnice Helena 35 úzce souvisí s její konstrukcí. Kupující si musí uvědomit, že dřevěné jádro s epoxidem není „dřevo“ v tradičním slova smyslu; dřevo je zcela zapouzdřeno v konstrukčním laminátu a epoxidu, což ho při správné údržbě činí imunním vůči hnilobě a dřevokazným organismům. Údržba je prakticky totožná se standardní GRP jachtou. Zásadní je však kvalita původní stavby. Profesionálně postavené exempláře z renomovaných holandských loděnic budou vždy vyžadovat nejvyšší ceny na trhu, zatímco amatérské stavby musí projít přísnou odbornou prohlídkou, která ověří kvalitu laminování a zapouzdření jádra.
Známé problémy a diagnostika
Při prohlídce použité plachetnice Helena 35 se primární pozornost musí zaměřit na integritu kompozitního trupu a mechanický systém zvedacího kýlu (pokud je jím loď vybavena).
Za prvé je nezbytná profesionální termovize nebo měření vlhkosti, aby se potvrdilo, že epoxidový plášť zůstává zcela utěsněný. Pokud bylo kování na palubě nebo skrz trup namontováno bez řádného zalití epoxidem, může voda pomalu pronikat do cedrového nebo mahagonového jádra, což vede k lokální hnilobě, jejíž oprava je složitá a nákladná. Zvláštní pozornost by měla být věnována úchytům vantů, patkám sloupků zábradlí a oblastem kolem palubních odtoků.
Za druhé, systém kýlu s pohyblivou ploutví vyžaduje pečlivou kontrolu. Šachta kýlu, vodicí bloky a hydraulické válce musí být zkontrolovány na opotřebení, korozi a vůle. V průběhu času může dojít k degradaci hydraulických hadic a pod zatížením by mělo být otestováno záložní ruční čerpadlo. Vzhledem k tomu, že tyto lodě mají štíhlé kormidlo zavěšené na hřídeli, je třeba zkontrolovat ložiska kormidla na vůli, protože opotřebovaná ložiska rychle zhorší jinak vynikající manévrovací vlastnosti lodi.
Modernizace a vylepšení
Mnoho majitelů plachetnic Helena 35 směřuje své rozpočty na modernizaci do obnovy elektrických systémů a ovládání plachet. Vzhledem k tomu, že hydraulická čerpadla zvedacího kýlu mohou mít značný odběr proudu, je přechod palubních baterií na moderní lithium-železo-fosfátovou (LiFePO4) chemii velmi oblíbeným vylepšením. To poskytuje stabilní napětí a rychlé nabíjení potřebné pro provoz zvedacího kýlu a elektrického kotevního vrátku bez nadměrného chodu motoru na volnoběh.
Časté je také vylepšení ovládání plachet, kdy zkušení majitelé dodatečně instalují jednolorové refovací systémy svedené do kokpitu spolu s vysoce výkonnými skládacími lodními šrouby pro snížení odporu a optimalizaci rychlosti plavby ve slabém větru. Instalace moderní integrované lodní elektroniky (jako je AIS, moderní digitální radar a polovodičové pohony autopilota) dokončuje proměnu tohoto klasického cruiseru ve spolehlivý stroj pro plavbu s malou posádkou.
Verdikt
Helena 35 od Van de Stadt je výjimečnou volbou pro jachtařské puristy, kteří odmítají dělat kompromisy v jachtařském rodokmenu, mořeplavnosti nebo estetické eleganci. Nabízí nadčasový vzhled klasické dřevěné jachty bez konstrukčních starostí a poskytuje moderní výkon a ovladatelnost, které potěší každého zkušeného kormidelníka. Přestože vyžaduje ostražitost při technických prohlídkách konstrukce, dobře udržovaná Helena 35 je vysoce schopný blue-water cruiser, který svého majitele odmění trvalou hrdostí na vlastnictví.
Plusy
- Elegantní, klasické linie s tradiční linií boku, která vynikne v každé maríně.
- Špičková konstrukce z dřevěného jádra a epoxidu nabízí lehký, tuhý a tichý trup.
- Vynikající jachtařské vlastnosti s velmi citlivým a vyváženým kormidlem.
- Volitelný zvedací kýl s variabilním ponorem otevírá přístup do mělkých kotvišť a plavebních revírů.
- Ergonomický, na vlnách stabilní interiér navržený pro bezpečnost a pohodlí během plavby.
Mínusy
- Vysoká závislost na kvalitě původní zakázkové nebo amatérské stavby.
- Náchylnost k hnilobě jádra, pokud je vnější sklolaminátový a epoxidový plášť narušen nebo špatně udržován.
- Varianty se zvedacím kýlem přinášejí mechanickou a hydraulickou složitost, která vyžaduje pravidelný servis.
- Omezený vnitřní objem a výška v kajutě ve srovnání s moderními, širokými sériovými cruisery stejné délky.
