Plné kýly a modifikované plné kýly

Plný kýl je tradiční odpovědí na složitý problém: zajistit, aby plachetnice držela přímý kurz, bezpečně nesla zátěž, chránila kormidlo a přežila i nedokonalé námořní umění. Tyto úkoly plní skvěle. Vyžaduje však, abyste se smířili s větší smáčenou plochou, pomalejším zatáčením, horší ovladatelností při zpětném chodu a méně efektivním stoupáním proti větru ve srovnání s moderní lodí s ploutvovým kýlem.

Chybou kupujících bývá, že plný kýl považují buď za zázrak, nebo za přežitek. Není ani jedním z toho. Je to promyšlené konstrukční řešení pro konkrétní lodě a konkrétní majitele.

V čem plný kýl vyniká

Lodě s plným kýlem mají pod trupem dlouhou podélnou rovinu. Tento dlouhý podvodní tvar odolává snosu do stran, takže loď má tendenci držet kurz bez nutnosti neustálého kormidlování. Na širém moři to může být skutečný dar. Unavená posádka, větrné samokormidlo nebo autopilot mají obvykle snazší práci, protože loď nereaguje na každou vlnu prudkým pohybem.

Další výhodou je strukturální jednoduchost. Mnoho lodí s plným kýlem a modifikovaným plným kýlem má zátěž laminovanou (zapouzdřenou) přímo uvnitř trupu, namísto toho, aby visela na kýlových šroubech. Neexistuje zde žádný úzký finkýl, který by působil jako páka na dno lodi. Kormidlo je často uchyceno přímo na kýlu, nebo je jím alespoň částečně chráněno. To z lodi nedělá nezničitelné plavidlo, ale zásadně to mění charakter případného poškození.

Pro rekreační jachtaře to má největší význam ve třech situacích:

Daň, kterou zaplatíte

První daní je rychlost ve slabém větru. Dlouhý kýl má větší plochu namočeného povrchu než krátký, efektivní profil. Větší namočený povrch znamená větší tření. V deseti uzlech větru může těžký cruiser s plným kýlem působit jako přirostlý k dnu, zatímco lehčí plachetnice s ploutvovým kýlem už je v pohybu.

Druhou daní je schopnost stoupat proti větru. Moderní finkýl je lepším hydrodynamickým profilem. Generuje vztlak efektivněji, takže loď může plout ostřeji na vítr s menším snosem. Tradiční dlouhý kýl dokáže plout proti větru, ale často vyžaduje více trpělivosti, větší prostor na moři a plánování kurzu, které respektuje jeho limity.

Třetí daň zaplatíte při manévrování v přístavu. Loď s plným kýlem se obvykle otáčí pomalu, pomalu se rozjíždí a při couvání se může chovat nepředvídatelně. Propelerový efekt (prop walk) může být velmi výrazný. V těsné marině s bočním větrem a proudem romantika rychle vyprchá, pokud nemáte manévrování dobře natrénované.

Modifikované plné kýly

Mnoho cestovních plachetnic stojí na pomezí mezi starým plným kýlem a moderním finkýlem. Typickým sériovým příkladem je dlouhý, mělký kýl profilovaného tvaru u lodí Island Packet: zátěž zůstává laminovaná uvnitř trupu a podvodní část je chráněná, ale tvar je propracovanější než u tradičního plochého kýlu.

Cíl je rozumný: zachovat přednosti pro turistickou plavbu a zároveň snížit snos a odpor vody. Modifikovaný plný kýl nebude stoupat proti větru jako J/Boat, ale dobře navržený trup může být mnohem živější, než by odpovídalo běžným předsudkům.

Priority při technické prohlídce

Plný kýl nezbavuje nutnosti provést pečlivou technickou prohlídku. Pouze přesouvá problematická místa jinam.

Zaměřte se zejména na:

• Praskliny, prosakování nebo opravy kolem laminátového pouzdra kýlu
• Známky silného nasednutí na mělčinu podél přední spodní hrany
• Vniknutí vody do dutin se zalitou zátěží
• Opotřebení ložisek kormidla, problémy s kormidelními závěsy (gudgeons) nebo vůli u připojeného kormidla
• Deformace v oblasti kolem garboardu (první řady obšívky u kýlu), kde se koncentruje zatížení
• Staré opravy skryté pod novým antifoulingem

Zalitá zátěž poskytuje pocit bezpečí pouze tehdy, pokud je okolní laminát neporušený. Pokud do dutiny se zátěží vnikla voda, mohou být opravy komplikované a nákladné.

Kdy má plný kýl smysl

Plný nebo středně dlouhý kýl zvolte v případě, že jsou vašimi prioritami stabilita na kurzu, ochrana trupu, střední ponor, nosnost a klidný pohyb na otevřeném moři. Vyhovuje jachtařům, kterým nevadí refovat dříve, doplout do cíle později a vyměnit obratnost v marině za celkovou stabilitu.

Naopak buďte opatrní, pokud se věnujete převážně klubovému závodění ve slabém větru, manévrování v těsných marinách, krátkým večerním plavbám nebo stoupání proti větru v úzkých plavebních dráhách. V takových případech můžete mít pocit, že s plným kýlem táhnete pod vodou zbytečně moc lodi.