Veleiros Performance 29er à venda

Disposições no Mercado de Usados

Existe efetivamente uma única disposição: um casco central de 14 pés com asas que dão uma boca de 5'7", um poço autovaziante com interior contornado e um espelho de popa fechado. O trapézio simples e o spinnaker assimétrico definem a configuração de navegação, e o barco está preparado para dois velejadores, com um peso ideal de regata entre 110–130 kg. Os barcos destinados à América do Norte foram construídos em Inglaterra ou na Austrália antes de os moldes de Montreal entrarem em funcionamento, mas as especificações da classe mantêm o casco em tecido de fibra de vidro e resina de poliéster, sem carbono ou Kevlar. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Um item frequentemente instalado no 29er é o spinnaker assimétrico, que faz parte do plano de velas padrão e define a experiência à popa. Além disso, o barco completo é entregue com um mastro Bluewave incluindo adriças, cabos e trapézio, um casco equipado com encaixe Allen com catraca de spinnaker Harken, apêndices em PRFV e uma cana do leme de extensão em carbono. O pano de vela original é em Mylar e o spinnaker é de nylon, pelo que um comprador de usado deve verificar se o inventário está intacto em vez de procurar melhorias adicionais. (2)

O que Inspecionar

O ponto de desenvolvimento mais revelador é o aumento do piso do poço autodrenante, que foi elevado entre o primeiro e o quinto protótipo para manter o barco mais seco — confirme se os imbornais do poço escoam livremente e se o piso não apresenta danos por água estagnada. O casco foi prolongado a popa em comprimento e largura durante a fase de prototipagem para aumentar a capacidade de peso, pelo que deve verificar as asas de popa e a ligação ao espelho de popa para detetar fadiga. O aparelho foi reduzido de tamanho para tripulações mais pequenas; verifique se o mastro de três secções com ponta em fibra de vidro está completo e se as ferragens da buja auto-virante funcionam. Os passa-mãos e guarda-mancebos de segurança devem estar presentes e fixados, e o espelho de popa fechado deve estar intacto. (3)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o 29er são os Estados Unidos, o Canadá e a Suíça. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a drenagem do poço e o piso elevado, inspecione a junta de dilatação da popa, verifique o inventário original do mastro e do trapézio, e garanta que o spinnaker e a buja auto-virante estão completos. Um barco limpo nas especificações da classe não necessita de melhorias — apenas de provas de que se manteve seco e sem torções.