Performance 29er in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

In pratica esiste un solo layout: uno scafo centrale di 14 piedi con ali che offrono una larghezza di 5'7", un pozzetto autosvuotante con interni sagomati e uno specchio di poppa chiuso. Il singolo trapezio e lo spinnaker asimmetrico definiscono la configurazione velica; la barca è allestita per due velisti con un peso ideale da regata compreso tra 110 e 130 kg. Le barche destinate al Nord America venivano costruite in Inghilterra o in Australia prima che i torni di Montreal entrassero in funzione, ma le specifiche della classe mantengono lo scafo in tessuto di vetroresina e resina poliestere, senza carbonio o Kevlar. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un elemento comunemente installato sul 29er è lo spinnaker asimmetrico, che fa parte del piano velico standard e definisce l'esperienza alle andature portanti. Oltre a questo, la barca completa viene consegnata con un albero Bluewave comprensivo di drizze, cime e trapezio, uno scafo Allen equipaggiato con stopper per spinnaker Harken, appendici in vetroresina e una barra a carbonio estensibile. La tela originale è in Mylar e lo spinnaker è in nylon, quindi un acquirente usato dovrebbe verificare che l'inventario sia integro piuttosto che cercare aggiornamenti successivi. (2)

Cosa ispezionare

Il punto di sviluppo più significativo è l'altezza del piano del pozzetto autosvuotante, che è stata aumentata tra il primo e il quinto prototipo per mantenere la barca più asciutta — confermare che gli ombrinali del pozzetto scarichino liberamente e che il piano non presenti danni da ristagno d'acqua. Lo scafo è stato prolungato a poppa in lunghezza e larghezza durante la fase di prototipazione per aumentare la capacità di carico, quindi verificare le ali di poppa e la giunzione dello specchio di poppa per escludere sollecitazioni. L'armo è stato ridotto in dimensioni per equipaggi più ridotti; verificare che l'albero a tre parti con estremità in vetroresina sia completo e che l'attrezzatura del fiocco autovirante funzioni correttamente. I corrimano di sicurezza per i piedi devono essere presenti e ben fissati, e lo specchio di poppa chiuso deve essere integro. (3)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il 29er sono gli Stati Uniti, il Canada e la Svizzera. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare lo scarico del pozzetto e il pagliolato rialzato, ispezionare il giunto di carena di poppa, verificare l'inventario originale di albero e trapezio, e assicurarsi che spinnaker e fiocco autovirante siano completi. Una barca in ordine conforme alle specifiche della classe non richiede aggiornamenti — solo la prova che sia rimasta asciutta e senza torsioni.