Veleiros Optimist Dinghy à venda

Clark Mills·1947·~400.000 hulls
Optimist Dinghy drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolina de sabre
Aparelho
Aparelho ao terço
LOA
7.67' · 2.34 m
Desloc.
77 lbs · 35 kg
Primeiro ano
1947

O Optimist Dinghy é um pram de oito pés com aparelho de carangueja que Clark Mills desenhou em 1947 em Clearwater, Flórida, e que desde então se tornou o veleiro monotipo mais numeroso alguma vez construído até à data. Mills recebeu um programa orientado para os custos — um casco feito a partir de duas folhas de contraplacado de 4 × 8, uma colcha como vela e um teto de preço que o registo não revela — e respondeu cortando a proa de um skiff para criar um pram arredondado, uma forma que mais tarde admitiu parecer uma banca de cavalo. O protótipo foi montado em menos de uma semana e, na sua primeira navegação com vento de 20 nós, provou ser vivo, acelerava de forma inteligente, virava bruscamente e mantinha a proa afastada da água.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 1.220
Preço pedido · 2 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
2 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
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Guia do comprador do Optimist Dinghy

O Optimist é o insubstituível barco de treino júnior e, no mercado de usados, apresenta-se como uma pequena embarcação com aparelho de spinnaker construída às centenas de milhares desde 1947. O comprador está quase sempre perante um Optimist com bolina de sabre e não a versão original em contraplacado — mas o papel do barco nunca mudou.

Disposições no Mercado de Usados

Não há cabine, não há beliche, não há motor. O casco é um pram de 7,67 pés com uma boca de 3,5 pés e um caixão de bolina no meio do barco; uma única caverna situa-se a popa do caixão e um banco de mastro fica 11 polegadas atrás da proa. O que se vê é o que o barco é: um poço aberto com cana do leme e vela de estai, destinado a um único velejador pequeno.

Equipamento e Melhorias Comuns

Não vale a pena destacar níveis de equipamento específicos para esta classe; o barco é vendido como um pram simples com vela e pala. Os compradores devem focar-se no aparelho e na bolina de sabre, em vez de equipamentos já instalados.

O que Inspecionar

Os primeiros Optimists de madeira obtinham a sua resistência longitudinal a partir de uma quilha de 3/4 por 3 1/2 polegadas com balaústres de quina, valuma e duas cavernas por lado; portanto, num exemplar em contraplacado, verifique se esses elementos apresentam delaminação ou abatimento onde se encontram com o apoio da quina. O patilhão do mastro, situado 11 polegadas a popa do espelho de popa, é o principal reforço transversal — teste-o para detetar podridão e verifique se a estrutura do caixão da bolina é sólida. Em qualquer exemplar clássico, confirme se as peças fixas do aparelho de spinnaker estão completas e se a forma da vela corresponde ao padrão posterior modificado à europeia, caso se pretenda competir. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O Optimist é tipicamente encontrado nos Estados Unidos.

  • Verifique se a quilha e as longarinas apresentam sinais de podridão em cascos de madeira
  • Teste a resistência do banco do mastro para detetar abatimentos
  • Verifique a integridade da estrutura do caixão da bolina de sabre
  • Confirme que o aparelho de spinnaker e a vela estão completos

Onde estão anunciados

Os anúncios de Optimist Dinghy aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 2.

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Total · últimos 12 meses

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2 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 1.22020100.0%

Perguntas frequentes

01Quanto custa um Optimist Dinghy usado?+
O preço pedido mediano de um Optimist Dinghy usado nos últimos 12 meses é € 1.220. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Optimist Dinghy estão à venda?+
2 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Optimist Dinghy?+
Os principais mercados para anúncios Optimist Dinghy usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).