Veleiros Newport 41 Mk IIIa à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior segue uma divisão com a cozinha a bombordo e o posto de navegação a estibordo, com a casa de banho a bombordo e os armários suspensos a estibordo a separar o camarote de proa do salão. Um beliche de popa a estibordo é de série, e alguns barcos substituíram os armários de estibordo por um beliche de guarda. Os proprietários descrevem o beliche de popa como claustrofóbico e o sofá do salão como demasiado pequeno, com a extremidade pontiaguda da plataforma de casal muito estreita; a ventilação é apenas aceitável. Estas são realidades de disposição que deve avaliar em relação ao seu próprio estilo de cruzeiro, e não como defeitos.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o Newport 41 Mk IIIa vem frequentemente equipado com painéis solares, um spinnaker assimétrico, água quente, capota, duche no poço, ploter cartográfico e uma configuração para tripulação reduzida, com uma temática de manuseamento de velas facilmente adaptada para navegar em solitário ou a dois. Uma configuração para tripulação reduzida e um spinnaker assimétrico significam uma navegação mais fácil à popa sem necessidade de tripulação completa, enquanto os sistemas de energia solar e água quente apontam para fundeadouros autossuficientes. Os compradores devem confirmar a hélice: a hélice padrão descentrada é uma fonte conhecida de arrasto, e os proprietários que instalaram hélices dobráveis ou de pás giratórias relatam ganhos de 0,4 a 0,9 nós, pelo que a substituição da hélice é uma melhoria significativa e não apenas cosmética.

O que Inspecionar

Alguns skippers relataram reconstruções parciais ou totais do convés, e outros proprietários mencionam infiltrações na zona dos cadenotes da âncora. Como os conveses têm alma de balsa com contraplacado nas extremidades e ferragens, verifique essas áreas para detetar zonas moles e siga as bases dos cadenotes para aplicar tinta. A ligação casco-convés é aparafusada a espaçamentos de 4 polegadas com uma regala de alumínio, mas os relatos dos proprietários — e não a estrutura em si — apontam para as zonas do convés e dos cadenotes como a frente de manutenção prioritária. Note também o fogão a álcool: alguns proprietários registaram dois incêndios no seu, pelo que a verificação do percurso da chama e da ventilação são fundamentais. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O mercado típico para estes barcos são os Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta e baseada em factos: inspecionar infiltrações no convés de balsa e nos cadenotes, confirmar o tipo de hélice e o comportamento do leme a motor, avaliar o conforto dos beliches em relação ao tamanho da sua tripulação e verificar a segurança do fogão. O exemplar ideal é aquele bem mantido, com hélice dobrável e plano de velas para tripulação reduzida.