Veleiros Laser 4000 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 4000 partilham o mesmo convés aberto autovaziante e a construção em sanduíche de espuma para casco e convés, com uma bolina idêntica à do 5000 e um leme retrátil fixado por um cabo multifacetado. A bolina de sabre desce e amarra-se com elásticos ao estilo Laser. A boca varia entre os 4,92 e os 7,54 pés, dependendo da posição do suporte, e a disposição Gnav oferece um espaço inesperado para a tripulação para um barco deste tamanho. Dois pontos de fixação para as cintas de apoio nos pés à proa acomodam diferentes comprimentos de perna, e a fixação da cinta de popa move-se para fora com o suporte.

Equipamento e Melhorias Comuns

As regras da classe permitem aos proprietários trocar acessórios desde que o tipo e a função sejam mantidos, pelo que os equipamentos variam. Os itens de maior relevância para o comprador concentram-se no controlo e recolha das velas: a vela grande de Mylar com talas completas e a buja com talas da Hyde são padrão da classe, enquanto os três panos de recolha do spinnaker e a sua esteira curta são características distintivas. A escota da grande passa por um mordedor giratório Harken numa inclinação ajustada, e o burro de baixa (vang) juntamente com o cunningham situam-se na consola central, conduzidos a um sistema de recolha na regala. Um sistema de pipa de cabo único estende o mastro e iça a vela com alguns puxões; ambas as adriças guardam-se no bolso da calha. Não existe enrolador de buja em nenhum dos barcos.

O que Inspecionar

A peculiaridade conhecida do aparelho é a ausência de uma enora ou estai de proa, o que significa que um cabo de trapézio serve como estai temporário antes de a buja subir — verifique os terminais do cabo do trapézio e as ferragens do convés para detetar desgaste por esta função. Sem enrolador, inspecione os ganchos da buja e a calha ajustável para garantir o seu funcionamento correto. O sanduíche de espuma foi uma novidade no Laser; um barco de teste com um ano de uso não apresentava amassados ou depressões, mas examine o casco e o convés para detetar eventuais deformações que esta construção possa apresentar, e confirme que as ferragens do leme e da bolina, incluindo o cabo de retenção do leme em várias peças, estão em bom estado. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O mercado de usados centra-se na Suíça. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta e específica:

• Confirme o ajuste do estende e bloqueio da charneira e do compensador de inclinação através da tabela de pesos
• Verifique se os terminais do cabo do trapézio como estai e a base do mastro apresentam desgaste
• Confirme que não existem amassados ou depressões no casco/construção em sanduíche de espuma
• Teste a elasticidade da bolina de sabre e a segurança do cabo do leme
• Confirme que o Hyde principal/vela de estai/spinnaker e a vela de três panos estão presentes