Laser 4000 à vendre et aperçu du marché

Phil Morrison·1995 – 2002
Laser 4000 — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"laser-4000","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Sloop fractionné
LOA
15.22' · 4.64 m
Dépl.
150 lbs · 68 kg
Première année
1995

Le Laser 4000 de Phil Morrison, lancé en 1995, a synthétisé le concept du skiff 5000 à double trapèze pour en faire un dériveur de régate à un seul trapèze, conçu autour de l'équilibrage des poids d'équipage. Avec une longueur de 15,22 pieds, un déplacement de 150 lb et un maîtrebau qui passe de 4,92 à 7,54 pieds lorsque les bras sont écartés, ce bateau porte une grandvoile entièrement lattée en Mylar de 158 sq ft et un spi asymétrique de 184 sq ft. Dans leur chronique pour Madforsailing, les navigateurs d'essai ont salué cette plateforme rapide et sûre au près, qui se transformait en un voilier de portant très vif mais contrôlable — un dériveur moderne à un seul trapèze emblématique sur la scène britannique du nouveau millénaire.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
3 717 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Suisse (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Laser 4000

Le Laser 4000 est le dériveur de course à trapèze unique de Phil Morrison de 1995, qui a transposé l'idée d'équipage égalisé du 5000 sur une plateforme plus maniable, sa production s'étant poursuivie jusqu'en 2002. Pour un acheteur sur le marché de l'occasion, il s'agit d'un voilier de course asymétrique spécialisé plutôt que d'un bateau de loisir, et son système phare — des serres réglables, des compensateurs de tirant d'eau et une simple table de poids — façonne à la fois sa façon de naviguer et les points que vous devez vérifier avant de vous engager.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque 4000 partage le même pont ouvert autovideur et la même construction sandwich mousse pour la coque et le pont, avec une dérive identique à celle du 5000 et un safran relevable sécurisé par une ligne de vie multipoint. La dérive sabre se descend et se noue avec un élastique de type Laser. La largeur varie de 4,92 à 7,54 pieds selon la position de la chaise, et l'aménagement Gnav offre un espace inattendu pour l'équipage pour un bateau de cette taille. Deux points d'attache pour les sangles de pieds à l'avant s'adaptent aux différentes longueurs de jambes, et la fixation de la sangle arrière se déplace avec la chaise.

Équipement et améliorations courantes

Les règles de la classe permettent aux propriétaires d'échanger les ferrures tant que le type et la fonction sont conservés, d'où une grande variété d'accastillage. Les éléments importants pour l'acheteur se concentrent autour du contrôle et du récupération des voiles : la grand-voile en Mylar entièrement lattée et le foc latté de Hyde sont de série dans la classe, tandis que les trois bosses de rappel du spinnaker et son court bastaque sont caractéristiques. L'écoute de grand-voile passe à travers un taquet à vis d'Harken sur une base rotative à un angle optimisé, et le halebas de bôme avec son cunningham sont positionnés sur la console centrale reliés à un système de récupération sur le plat-bord. Un système de cerf-volant à une seule ligne permet de déployer le tangon et de hisser la voile en quelques tirages ; les deux drisses se rangent dans le sac de chute. Il n'y a pas de enrouleur de foc sur aucun des bateaux.

Ce qu'il faut inspecter

Le point faible connu du gréement est l'absence de bôme ou d'étai, ce qui signifie qu'un câble de trapèze sert d'étai temporaire avant que le foc ne soit hissé — vérifiez l'état des terminaux et de l'accastillage de pont soumis à cette fonction. En l'absence d'enrouleur, inspectez les mousquets de foc et la piste réglable pour vous assurer de leur bon fonctionnement. L'utilisation d'une coque en sandwich mousse était une rupture avec la tradition sur le Laser ; un bateau d'essai d'un an ne présentait aucune déformation ni encoche, mais examinez la carène et le pont pour détecter d'éventuelles dépressions liées à cette construction, et confirmez l'état de l'accastillage de safran et de dérive, y compris la ligne de vie du safran en plusieurs parties. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché de l'occasion se concentre principalement en Suisse. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et précise :

  • Confirmez l'ajustement du système de réglage et de verrouillage de la chaise de rappel ainsi que du compensateur de tirant d'eau à partir du tableau des poids
  • Vérifiez l'état d'usure des terminaux de câble de trapèze servant de haubans et de l'emplanture de mât
  • Contrôlez l'absence de bosses ou d'enfoncements dans la coque et le pont en sandwich mousse
  • Testez l'élasticité de la dérive sabre et la sécurité de la ligne de vie du safran
  • Confirmez la présence de l'écoute Hyde grand-voile/foc/spinnaker et du cerf-volant à trois panneaux

Où ils sont listés

Les annonces Laser 4000 couvrent 1 pays. Suisse arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Suisse3 717 €10100.0%

Questions fréquentes

01Combien coûte un Laser 4000 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Laser 4000 d'occasion sur les 12 derniers mois est 3 717 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Laser 4000 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Laser 4000 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Laser 4000 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Suisse (100.0%).