Laser 4000: veleros en venta y panorama del mercado

Phil Morrison·1995 – 2002
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
15.22' · 4.64 m
Despl.
150 lbs · 68 kg
Primer año
1995

El Laser 4000 de Phil Morrison, presentado en 1995, condensó el concepto del skiff 5000 de doble trapecio en un velero de regatas de un solo trapecio construido en torno a la igualación del peso de la tripulación. Con una eslora de 15,22 pies, un desplazamiento de 150 libras y una manga que se amplía de 4,92 a 7,54 pies con los pujantes extendidos, el barco porta una vela mayor de Mylar con sables forzados de 158 pies cuadrados y un foque asimétrico de 184 pies cuadrados. Al escribir en Madforsailing, los navegantes de pruebas la calificaron como una plataforma rápida y segura de ceñida que se volvía salvaje pero controlable con viento portante; fue un velero de regatas moderno de un solo trapecio definitivo en la escena británica al entrar en el nuevo milenio.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
3733 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
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Guía del comprador del Laser 4000

El Laser 4000 es el velero de regata de un solo trapecio de 1995 diseñado por Phil Morrison que llevó la idea de equiparación de tripulación del 5000 a una plataforma más manejable, con una producción que se extendió hasta 2002. Para un comprador en el mercado de ocasión, se trata de un velero de regata asimétrico especializado y no de un barco para paseos informales, y su sistema definitorio —pantallas ajustables, correctores de lastre y una sencilla tabla de pesos— determina tanto su navegación como los puntos que debe comprobar antes de comprometerse.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 4000 comparten la misma cubierta abierta autovaciante y la construcción de casco y cubierta en sándwich de espuma, con una orza idéntica a la del 5000 y un timón elevable asegurado por un cabo de izado de varias piezas. La orza de sable se introduce y se ata con un elástico tipo Laser. La manga varía entre 4,92 y 7,54 pies según la posición del soporte, y la distribución Gnav ofrece una habitabilidad para la tripulación inesperada para un barco de este tamaño. Dos puntos de fijación de las tiras anteriores permiten adaptarse a diferentes longitudes de pierna, y el anclaje de la tira de popa se desplaza hacia fuera junto con el soporte.

Equipamiento y mejoras habituales

Las reglas de la clase permiten a los propietarios cambiar herrajes siempre que se mantengan el tipo y la función, por lo que el acastillaje varía. Los elementos más importantes para el comprador se concentran en el control y recuperación de las velas: la mayor de Mylar con sables forzados y el foque con sables de Hyde son estándar de la clase, mientras que las tres burdas de recuperación del spinnaker y su pujamen corto son muy distintivos. La escota mayor pasa a través de una mordaza giratoria Harken en un ángulo optimizado, y el contraestay junto con el cunningham se sitúan sobre la consola central, conectados a un sistema de recuperación en la regala. Un sistema de cometa de una sola línea extiende el mástil y lo iza con unos pocos tirones; ambas drizas se guardan en el bolsillo de la contra. No hay enrollador de foque en ningún barco.

Qué inspeccionar

La particularidad conocida de la jarcia es la ausencia de una fogonadura o estay de proa, lo que significa que un cable del trapecio actúa como estay temporal antes de que se iza el foque; compruebe los terminales del cable del trapecio y los herrajes de cubierta para detectar desgaste por esta función. Al no tener enrollador, inspeccione los mordazas del foque y el carro ajustable para asegurarse de que funcionan correctamente. El sándwich de espuma fue una desviación en el Laser; un barco de prueba de un año no mostró abolladuras ni hundimientos, pero examine el casco y la cubierta en busca de las deformaciones que puede presentar esta construcción, y confirme que el acastillaje del timón y de la orza, incluido el cabo de amarre del timón de varias piezas, esté en buen estado. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El mercado de ocasión se concentra en Suiza. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y específica:

  • Confirme el ajuste del estirador/candado de la carrocería y el compensador de caída mediante la tabla de pesos.
  • Compruebe que los terminales del cable del trapecio como estay y la fogonadura del mástil no presenten desgaste.
  • Verifique que no haya abolladuras o hundimientos en el casco/deck de sándwich de espuma.
  • Pruebe la elasticidad de la orza de sable y la seguridad del cabo del timón.
  • Confirme que estén presentes el viento Hyde principal, foque y spinnaker, así como el cometa de tres parches.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Laser 4000 abarcan 1 país. Suiza encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Suiza3733 €10100.0%

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Laser 4000 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Laser 4000 de ocasión en los últimos 12 meses es 3733 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Laser 4000 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Laser 4000?+
Los principales mercados de anuncios de Laser 4000 de ocasión en los últimos 12 meses son Suiza (100.0%).