Guia do comprador do Catalina 276 Sport
O Catalina 276 Sport entrou no mercado de usados como o sucessor, em meados da década de 2020, do popular 275 Sport, desenhado por Gerry Douglas para casais e velejadores solitários que desejam cruzeiro costeiro, saídas diárias e um pouco de regata sem precisar de um barco maior. No mercado de usados, apresenta-se como um cruzeiro costeiro leve e simplificado, com opções de motorização interior a diesel ou fora de bordo, e um aparelho sloop fracionado construído para uma fácil manobra com tripulação reduzida.
Disposições no Mercado de Usados
Cada exemplar possui um poço profundo e ergonómico com assentos contornados, um espelho de popa transparente e um soalho auto-esvaziante, combinado com um carro da escota montado na casaria e todos os controlos das velas levados para a ré para uma navegação segura em solitário. No interior, o design minimalista oferece um camarote de proa em V e dois sofás-beliche para fins de semana, uma casa de banho privativa fechada a bombordo com depósito de águas negras e cacifo para roupa húmida, e uma cozinha compacta com fogão de um bico, lava-loiça e arrumação. O barco é proposto com uma quilha de aleta de 5′ 0″ ou com uma quilha de bolbo de pouco calado de 3′ 8″, ambas com 2100 libras de lastro de chumbo; a versão de pouco calado abdica de alguma capacidade de subir ao vento em troca de um calado menor. A maioria dos barcos são veleiros de cruzeiro costeiro e não estão preparados para navegação de alto-mar, sendo a configuração com quilha de aleta profunda e leme de pala de aspeto elevado a orientada para manter bem o rumo e facilidade de manobra.
Equipamento e Melhorias Comuns
No mercado de usados, o 276 Sport vem habitualmente equipado com uma buja auto-virante, spinnaker e spinnaker assimétrico como inventário padrão de velas para facilitar navegação com ventos fracos e em popa. Além destes, os proprietários têm preferido algumas atualizações focadas na performance: painéis solares e hélices dobráveis surgem como medidas para reduzir o consumo energético e a resistência aerodinâmica, e um plotter cartográfico no posto de governo coloca a navegação ao alcance da mão. O aparelho padrão já inclui um enrolador de proa Furlex, gurupés retráteis e adriças internas, pelo que as principais extensões de um comprador reúnem-se na potência, manuseamento de velas e navegação, em vez de remodelações de conforto.
O que Inspecionar
Trata-se de um design recente sem defeitos crónicos reportados, e o laminado do seu casco e as ferragens do convés têm cumprido os padrões da Catalina. Ainda assim, os compradores devem verificar o quadro elétrico para detetar uma disposição apertada que dificulte a instalação de equipamento adicional, e inspecionar as vedações das escotilhas para verificar se necessitam de nova montagem após temporadas sob sol de forte radiação UV. Se o barco tiver um motor fora de bordo opcional em vez do motor interior a diesel Yanmar, conte com maior exposição à corrosão e menor desempenho com vento ou corrente adversos. Confirme se a bomba de esgoto elétrica, o alarme de nível alto e o monitor Sensar estão operacionais, uma vez que estes são itens de segurança de série. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O Catalina 276 Sport é tipicamente encontrado nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é: verificar o tipo de quilha em relação às águas pretendidas, preferir o motor interior a diesel pela eficiência, testar o espaço do quadro elétrico para os seus planos de eletrónica e confirmar as vedações das escotilhas e os sistemas de esgoto. É um veleiro de cruzeiro costeiro jovem e bem construído que recompensa o velejador que valoriza sistemas simples e manobrabilidade fácil em detrimento da capacidade de navegação em alto-mar.