Guida all'acquisto Catalina 276 Sport
Il Catalina 276 Sport è entrato nel mercato dell'usato come successore di metà degli anni '20 del secolo scorso del fortunato 275 Sport, progettato da Gerry Douglas per coppie e velisti solitari che desiderano la crociera costiera, le uscite giornaliere e un po' di regata senza una barca più grande. Sul mercato dell'usato si presenta come una barca da crociera costiera leggera e semplificata, con opzioni di propulsione entrobordo diesel o fuoribordo e un armo a sloop frazionato pensato per una facile conduzione con equipaggio ridotto.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni esemplare presenta un pozzetto profondo ed ergonomico con sedute sagomate, uno specchio di poppa aperto e un pagliolato autosvuotante, abbinati a un trasto montato sulla tuga e a tutte le manovre delle vele rinviate a poppa per una navigazione sicura in solitario. Sottocoperta, l'interno minimalista offre una cuccetta a V a prua e due divani per il fine settimana, un bagno privato chiuso a sinistra con serbatoio acque nere e gavone per gli indumenti bagnati, e una cucina compatta con fornello a singolo bruciatore, lavello e spazio di stivaggio. La barca è offerta con una chiglia a pinna da 5' 0" o con una chiglia a pinna corta con bulbo da 3' 8", entrambe su 2.100 libbre di zavorra in piombo; la versione a pescaggio ridotto sacrifica parte della tenuta di bolina a favore di un minor pescaggio. La maggior parte delle barche sono da crociera costiera piuttosto che preparate per l'altura, e la chiglia a pinna profonda con timone sospeso ad alto allungamento riflette una disposizione orientata alla stabilità di rotta e alla manovrabilità.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Sul mercato dell'usato il 276 Sport monta comunemente un fiocco autovirante, uno spinnaker e uno spinnaker asimmetrico come dotazione velica di serie per facilitare la navigazione con aria leggera e alle andature portanti. Oltre a questi, gli armatori hanno preferito alcuni aggiornamenti mirati: pannelli solari ed eliche abbattibili si rivelano utili per l'energia e la riduzione della resistenza idrodinamica, mentre un cartografico sul timone mette la navigazione direttamente alla ruota. L'armo standard include già un avvolgitore di prua Furlex, un bompresso retrattile e drizze interne, quindi i principali accessori che un acquirente può scegliere si concentrano su potenza, gestione delle vele e navigazione piuttosto che su refit per il comfort.
Cosa ispezionare
Si tratta di un progetto recente senza difetti cronici segnalati, e il laminato dello scafo insieme alle attrezzature di coperta hanno mantenuto gli standard di Catalina. Ciononostante, gli acquirenti dovrebbero controllare il quadro elettrico per verificare che la disposizione non sia troppo angusta e complichi l'installazione di nuovi accessori, e ispezionare le guarnizioni dei boccaporti per verificare se necessitino di una nuova montaggio dopo le stagioni trascorse sotto i raggi UV intensi del sole. Se la barca è dotata di un fuoribordo opzionale anziché del motore diesel Yanmar, aspettatevi una maggiore esposizione alla corrosione e prestazioni inferiori con vento o corrente avversa. Verificate che la pompa di sentina elettrica, l'allarme livello acqua e il monitor Sensar siano funzionanti, poiché si tratta di elementi di sicurezza standard. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Catalina 276 Sport si trova tipicamente negli Stati Uniti. Per chi sta valutando l'acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: verificare il tipo di chiglia in base alle acque previste, preferire il motore diesel entrobordo per l'efficienza, misurare lo spazio nel pannello elettrico in base ai propri piani per l'elettronica e controllare le guarnizioni dei boccaporti e i sistemi di sentina. Si tratta di una barca da crociera costiera giovane e ben costruita, che premia il velista che apprezza impianti semplici e facilità di conduzione rispetto alla capacità d'altura.