Poradnik kupującego Catalina 276 Sport
Catalina 276 Sport weszła na rynek wtórny jako następca popularnego modelu 275 Sport z połowy lat 2020., zaprojektowany przez Gerry'ego Douglasa dla par i żeglarzy pływających samotnie, którzy chcą żeglować przybrzeżnie, uprawiać żeglarstwo jednodniowe i spróbować swoich sił w regatach bez konieczności posiadania większego jachtu. Na rynku wtórnym prezentuje się jako lekki, uproszczony jacht do żeglugi przybrzeżnej z opcjami napędu stacjonarnym Diesla lub silnikiem zaburtowym oraz ułamkowym ożaglowaniem typu slup, zaprojektowanym z myślą o łatwej obsłudze w małej załodze.
Układy na rynku wtórnym
Każdy egzemplarz posiada głęboki, ergonomiczny kokpit z profilowanymi siedzeniami, otwartą pawęż oraz samoodpływową podłogę, połączony z wózkiem szotów grota montowanym na pokładówce i wszystkimi regulacjami żagli poprowadzonymi do tyłu, co zapewnia bezpieczną żeglugę w pojedynkę. Pod pokładem minimalistyczne wnętrze oferuje koję V w części dziobowej i dwie kanapy do weekendowego użytku, prywatną, zamkniętą toaletę na lewej burcie z zbiornikiem fekaliów i szafą na mokre rzeczy oraz kompaktowy kambuz z jednopalnikową kuchenką, zlewem i schowkami. Jacht oferowany jest z finkilem o zanurzeniu 5′ 0″ lub płytkim bulbkilem o zanurzeniu 3′ 8″, oba z balastem ołowianym o masie 2100 funtów; wersja o małym zanurzeniu rezygnuje z części siły przy żegludze pod wiatr na rzecz mniejszego zanurzenia. Większość jachtów to jednostki do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceaniczne, a głęboki finkil wraz z płetwą sterową o wysokim wydłużeniu to układ skonstruowany z myślą o trzymaniu kursu i manewrowości.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na rynku wtórnym model 276 Sport najczęściej posiada w standardowym wyposażeniu żaglowym fok samozwrotny, spinaker oraz spinaker asymetryczny, co ułatwia żeglugę przy słabym wietrze i na kursach z wiatrem. Poza tym właściciele decydują się na kilka celowych ulepszeń: panele słoneczne i składane śruby napędowe służą do redukcji zużycia energii i oporu hydrodynamicznego, a ploter map sterowy umożliwia nawigację bezpośrednio z koła sterowego. Standardowy takielunek obejmuje już roler przedniego żagla Furlex, wysuwaną bukszpryt oraz fały wewnętrzne, dzięki czemu główne dodatki kupujących koncentrują się raczej wokół mocy, obsługi żagli i nawigacji niż na modernizacjach komfortowych.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Jest to nowoczesny projekt bez zgłaszanych wad strukturalnych, a laminat kadłuba i osprzęt pokładowy spełniają najwyższe standardy stoczni Catalina. Mimo to kupujący powinni sprawdzić panel elektryczny pod kątem ciasnego układu, który utrudnia montaż dodatkowego sprzętu, oraz dokonać inspekcji uszczelek luków pod kątem konieczności ich ponownego osadzenia po sezonach spędzonych w silnym promieniowaniu UV. Jeśli jacht wyposażony jest w opcjonalny silnik zaburtowy zamiast diesla Yanmar, należy liczyć się z większym ryzykiem korozji i słabszą wydajnością przy silnym wietrze lub prądzie. Należy również upewnić się, że elektryczna pompa zęzowa, alarm wysokości wody oraz monitor Sensar są sprawne, ponieważ są to standardowe elementy bezpieczeństwa. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Catalina 276 Sport jest zazwyczaj dostępna w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj typ kilu pod kątem planowanych akwenów, wybierz stacjonarny silnik Diesla ze względu na wydajność, sprawdź przestrzeń w panelu elektrycznym pod kątem planowanej elektroniki oraz zweryfikuj uszczelnienia luków i systemy zęzy. Jest to młody, solidnie zbudowany jacht do żeglugi przybrzeżnej, który nagradza żeglarza ceniącego proste systemy i łatwość obsługi ponad oceaniczny zasięg.