Wauquiez Amphora — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Amphora dzieli ten sam, zorientowany na żeglugę oceaniczną kadłub z centralnym kokpitem i dużą przestrzenią wewnętrzną: pojemny układ oferujący miejsca do spania dla siedmiu osób, wysokość wnętrza powyżej 1,88 m (6 stóp 2 cale) we wszystkich miejscach i prawie 2,13 m (7 stóp) w niektórych sekcjach, pełnowymiarowy kambuz, stanowisko nawigacyjne oraz łatwy dostęp do silnika. Szerokość całkowita wynosząca 3,86 m (12,8 stopy) i wyporność 7995 kg (17 637 funtów) przy długości linii wodnej 10,32 m (33,77 stopy) zapewniają jachtowi szerokość i stabilność, podczas gdy finkil o zanurzeniu 1,83 m (6 stóp) ze sterem na skegu definiuje część podwodną kadłuba. Kupujący powinni pamiętać, że w tej klasie nie istnieje żadna inna alternatywna seria układów – to, co różni się od jachtu do jachtu, to wyposażenie i dbałość właściciela, a nie sam plan wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Amphory często wyposaża się w ogrzewanie, falownik, ciepłą wodę, radar, AIS, autopilota, tratwę ratunkową oraz panele słoneczne – zestaw urządzeń zasilania, nawigacji i bezpieczeństwa, który jasno wskazuje na morskie przeznaczenie jachtu. Dla kupującego istotne grupy to: energia (falownik i panele słoneczne wspierające odbiorniki pokładowe poza zasięgiem zasilania z lądu), nawigacja i bezpieczeństwo (radar, AIS, autopilot i tratwa ratunkowa jako niezbędny zestaw do żeglugi oceanicznej) oraz komfort w kabinie (ogrzewanie i ciepła woda pozwalające na dłuższe pobyty na pokładzie w zimnych porach roku). Poza tym należy spodziewać się indywidualnych różnic, a nie standardowego wyposażenia fabrycznego.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znana konstrukcja Amphory opiera się na litej laminatowej skorupie (GRP) z finkilem i sterem na skegu. Inspekcja wykazała łatwy dostęp do silnika jako fabryczną cechę, którą warto potwierdzić w przypadku każdego egzemplarza – remont dokonany przez poprzedniego właściciela może go zasłaniać. Ponieważ produkcja zakończyła się w 1981 roku, cała klasa ma już dziesięciolecia na pokładzie, dlatego należy porównać oryginalne wymiary takielunku ze standardowym planem kecza (wysokość trójkąta przedniego 45,25 stopy, lik przedni grota 38,50 stopy, lik przedni bezana 24,67 stopy) w celu wykrycia zmęczonych lub zastąpionych drzewców oraz olinowania ruchomego. Wiek zbiorników, pojedynczego silnika Diesla oraz mocowania steru na skegu wymagają szczególnej uwagi inspektora. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Amfory pojawiają się zazwyczaj we Francji i Grecji. Kupujący powinien skontrolować następujące punkty: potwierdzić, że układ z centralnym kokpitem i wysokość w kabinie odpowiadają standardowej wersji projektu; sprawdzić stan ożaglowania kecz oraz łatwy dostęp do silnika; upewnić się, że standardowo montowane wyposażenie morskie (ogrzewanie, falownik, ciepła woda, radar, AIS, autopilot, tratwa ratunkowa, panele słoneczne) jest w pełni sprawne i serwisowane; oraz ocenić stan kadłuba z litego laminatu, finkilu i steru na skegu pod kątem zużycia wynikającego z lat eksploatacji. Jest to ograniczona, dobrze zaprojektowana morska kecz – warto dopłacić do zadbanego egzemplarza, unikając zaniedbanych jednostek.