Leisure 17 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Wersje i układy na rynku wtórnym

Standardowy jacht wyposażony jest w żeliwne kile boczne o zanurzeniu 0,65 m, natomiast dla żeglarzy pływających po głębszych wodach dostępna jest wersja z kilem centralnym o zanurzeniu jednego metra i o około 30 kg większym balastem. Od 1980 roku Leisure SL otrzymał bardziej kanciaste okna nadbudówki oraz nieco więcej przestrzeni pod pokładem. Pod pokładem dwie wewnętrzne skorupy formują podłogę, koje, oparcia i podsufitkę; znajdują się tu miejsca do spania dla czterech osób na materacach o wymiarach 185 cm x 60 cm, schowki pod materacami, miejsce na żagle w kokpicie na kojach burtowych, wnęka dziobowa na toaletę chemiczną oraz miejsce na kuchenkę pod zejściówką. Stół w mesie mocuje się do wspornika masztu. W obu wersjach wysokość stania w kabinie wynosi zero.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Paniele słoneczne są często montowane w celu utrzymania naładowania akumulatorów hotelowych na jachcie, którego historia nie zawiera informacji o ładowaniu z silnika. Często spotyka się również konfigurację do pływania w małej załodze, co upraszcza obsługę żagli dla samotnych żeglarzy lub par. Poza tym praktyczny wygląd wnętrza jest skromny: samoodpływowy kokpit chroniony przez kosz rufowy oraz brak fabrycznych kabestanów szotów przednich sprawiają, że wszelkie dodatkowe kabestany czy doprowadzone szoty grota są własnymi ulepszeniami armatora, które warto odnotować.

Co sprawdzić

Półpokład dziobowy może mięknąć z wiekiem, a naprawa jest powolna, ponieważ wewnętrzna skorupa utrudnia dostęp do kotwicy. To samo mięknienie kadłuba widoczne jest przy maszcie w postaci pęknięć włoskowatych. Okna na jachtach zbudowanych przed 1980 rokiem nie są wodoszczelne. Rumple często ma luz w okuciach steru, co pogarsza czucie na sterze. Śruby kilowe są zalaminowane i nie można ich skontrolować bez cięcia kadłuba. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Leisure 17 pojawia się w Wielkiej Brytanii i Szwajcarii. Dla kupującego lista zakupów wygląda następująco: należy potwierdzić sztywność pokładu i podstawy masztu, sprawdzić uszczelnienia okien w kadłubach z przed 1980 roku, przetestować luz na rumplu przy sterze oraz zaakceptować fakt, że stan śrub kilowych jest niekontrolowany. Zaleca się wybór wersji ze słomkowym pokładem (SL) ze względu na lepsze laminowanie i większą przestrzeń, a także zweryfikowanie stanu paneli słonecznych lub sprzętu do pływania w małej załodze.