Poradnik kupującego Camper & Nicholsons Nicholson 48
Zakup używanego jachtu Nicholson 48 oznacza polowanie na rzadkiego brytyjskiego kecz: ciężki jacht turystyczny projektu Raymonda Walla, budowany przez stocznie Halmatic Ltd i Camper & Nicholson w liczbie 42 sztuk przed zakończeniem produkcji w 1981 roku. Jachty te przyciągają właścicieli, którzy cenią komfort podczas długich przejść ponad prędkość, a zamknięta seria produkcyjna sprawia, że każdy egzemplarz jest małym elementem skończonej kolekcji.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy Nicholson 48 ma ten sam układ z czterema kabinami i ośmioma miejscami do spania: dwie kabiny dwuosobowe na rufie, jedna kabina dwuosobowa na dziobie oraz pojedyncza koja w przejściu, z dwiema toaletami, z których jedna wyposażona jest w prysznic. Taki układ pozwala na zapewnienie ośmiu miejsc do spania i wyraźnie oddziela strefy wypoczynkowe. Klasyczny takielunek kecz z masztem postawionym na stępce to standardowa konfiguracja fabryczna, a nie późniejsza modyfikacja, więc kupujący powinni się jej spodziewać na każdym zachowanym kadłubie.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Dane rynkowe nie wskazują na powszechnie montowane lub często spotykane opcje wyposażenia, dlatego kupujący powinien traktować każdy generator, odsalarkę, modyfikację takielunku czy zestaw nawigacyjny jako indywidualne doposażenie właściciela, a nie standard flotowy. Ponieważ projekt został zamknięty w 1981 roku, prawdziwymi pytaniami dla kupującego są to, czy systemy energetyczne, osprzęt do obsługi żagli oraz płótno zostały zmodernizowane przez sprzedającego, a nie co jacht posiadał w stanie oryginalnym.
Co sprawdzić
Maszt postawiony na stępce wymaga więcej uwagi i inspekcji, ponieważ może powodować przecieki lub korozję w okolicach kili. Właściciele zwracają uwagę na wysokie koszty utrzymania i ograniczoną dostępność części zamiennych ze względu na małą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy, dlatego przed zakupem należy potwierdzić stan gniazda masztu, historię korozji oraz praktyczne pozyskanie części zamiennych. Szybkość żeglugi przy słabym wietrze nigdy nie była jego mocną stroną, ale jest to cecha projektowa, a nie wada techniczna wymagająca naprawy podczas inspekcji. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Typowymi rynkami dla Nicholson 48 są Irlandia i Francja. Dla kupującego wniosek jest prosty:
- Potwierdź stan integralności masztu opartego na stępce kilowej oraz historię napraw wszelkich przecieków i korozji
- Sprawdź dostępność części zamiennych ze względu na ograniczoną produkcję i zakończenie budowy w 1981 roku
- Oceń dodatkowe systemy zainstalowane przez właścicieli jako pojedyncze ulepszenia, a nie standardowe wyposażenie fabryczne
- Spodziewaj się stabilnego, wygodnego jachtu do żeglugi oceanicznej, a nie jednostki regatowej do słabych wiatrów
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Camper & Nicholsons Nicholson 48. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 2 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| paź 25 | 1 | 302 437 zł | — |
| kwi 26 | 1 | 324 752 zł | +7.4% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Camper & Nicholsons Nicholson 48 — kraje: 2. Prowadzi Francja z 1 ogłoszeniami (50.0%), dalej Irlandia.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
2 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hans Christian 48 | 47.83' | $ 248 228 | 7 | 2 |
| Camper & Nicholsons Nicholson 48Jesteś tutaj | — | $ 84 277 | 2 | 0 |