EO 32 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'EO 32 presenta una lunghezza fuori tutto di 31 piedi e 9 pollici su una lunghezza al galleggiamento di 27 piedi e 3 pollici, con un baglio massimo di 10 piedi e 10 pollici e un dislocamento di 11.500 libbre con 4.400 libbre di zavorra. Lo scafo in vetroresina piena e la configurazione a chiglia lunga definiscono una singola filosofia di layout da crociera piuttosto che una gamma di opzioni di piano velico: una barca compatta e pesante, costruita per ospitare due persone che vivano e navighino a bordo. Il fatto che sia stata commercializzata come East Orient o Union Yachts negli Stati Uniti significa che gli esemplari sopravvissuti appaiono sotto diversi marchi, ma lo scafo, l'armo e le specifiche di base sono dello stesso progetto. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, radar, cartografico e bimini sono spesso installati sull'EO 32, riflettendo il ruolo della barca come cabinato da crociera costiera e d'altura, dove la navigazione e la protezione del pozzetto sono fondamentali. Un acquirente dovrebbe considerare questi tre elementi come dotazioni standard piuttosto che eccezionali. Al di là di questo, il motore diesel Yanmar da 20 cavalli, la capacità carburante di 30 galloni e quella acqua di 60 galloni definiscono il livello base di potenza e stivaggio; qualsiasi aggiunta come generatore, dissalatore o aggiornamento dell'armo va valutata come un accessorio dell'armatore piuttosto che come standard di fabbrica. L'armo a cutter con una superficie velica di 512 piedi quadrati e un timone su skeg rappresenta l'attrezzatura di manovra originale della barca, e qualsiasi integrazione relativa alle vele o alla gestione delle manovre deve essere valutata alla luce di un utilizzo in crociera con equipaggio ridotto.

Cosa ispezionare

L'EO 32 non presenta difetti strutturali, bolle osmotiche, marciume dell'anima della coperta, corrosione delle lande o problemi al sistema di timoneria. L'ispezione da parte dell'acquirente è una normale perizia su una barca usata, piuttosto che una ricerca di un presunto punto debole della classe. Esamina lo scafo e la coperta per verificare la presenza di danni da impatto riparati e controlla il motore diesel Yanmar per accertare l'eventuale mancanza di una revisione documentata. Ispeziona le manovre fisse del cutter e la boccola del timone su skeg per verificare l'usura coerente con un utilizzo a bordo e crociere prolungate, e conferma che i serbatoi del carburante da 30 galloni e dell'acqua da 60 galloni siano in buono stato.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli EO 32 usati si possono trovare negli Stati Uniti. Per chi è alla ricerca di un nuovo progetto, il punto di forza è un cutter Brewer conservativo e solidamente costruito, ideale per la navigazione in doppio.

• Verificare che la targa dello scafo riporti Union, East Orient o Shearwater 32
• Ispezionare lo scafo e la coperta in vetroresina piena per verificare la presenza di danni riparati
• Controllare la cronologia delle manutenzioni del motore diesel Yanmar
• Ispezionare le manovre fisse del cutter e il cuscinetto del timone su skeg
• Verificare l'integrità dei serbatoi carburante e dell'acqua