Vanguard C420 à vendre et aperçu du marché

Vanguard C420 — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"vanguard-c420","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
Plan approximatif

Survole une mesure pour voir sa valeur

Le Vanguard C420 — plus correctement appelé Club 420 — est un dériveur en fibre de verre de 13 pieds pour deux personnes, conçu par Christian Maury pour le chantier Vanguard Sailboats et lancé en 1993 comme une version légèrement modifiée et destinée aux jeunes du classement International 420. Pensé spécifiquement pour la formation et les régates scolaires et universitaires américaines, il est depuis devenu le dériveur d'apprentissage en double dominant en Amérique du Nord, avec des flottes actives dans pratiquement tous les programmes américains de la Californie à la NouvelleAngleterre, et plus de 6 000 unités construites.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
3 976 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
0.0%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Vanguard C420

Le Vanguard C420, lancé par le chantier Vanguard Sailboats en 1993 comme une version adaptée aux jeunes du International 420, est le dériveur d'apprentissage en double dominant dans les écoles et collèges nord-américains, avec plus de 6 000 unités construites et des flottes de la Californie à la Nouvelle-Angleterre. Pour un acheteur qui consulte le marché de l'occasion, cette saturation institutionnelle est le point fort : les exemplaires d'occasion sont abondants car les programmes renouvellent constamment leurs flottes, et l'Association Club 420 active maintient un grand marché de l'occasion.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque C420 partage la même coque en fibre de verre de 13 pieds et un gréement simplifié — un seul trapèze d'équipage et un gennaker sur un bout-dehors fixe plutôt qu'un spi symétrique. Il n'y a aucune variation dans la longueur de coque ou les performances de planing au sein de la classe ; la règle de monotypie maintient le bateau identique, qu'il provienne d'un programme scolaire ou d'un propriétaire privé. Les dimensions du foc (guindant de 11,08 pieds, chute de 5,33 pieds, surface de voile de 27,54 pieds²) sont fixes selon les mesures de la classe, de sorte que les différences d'aménagement entre les bateaux d'occasion se limitent à l'état général et à l'âge des voiles plutôt qu'à la configuration.

Équipement et améliorations courantes

La classe étant de type monotype strict, le marché de l'occasion ne favorise pas les customisations lourdes. La configuration à gennaker sur bout-dehors est standard, et le trapèze unique est le seul câble installé. Les acheteurs doivent se concentrer moins sur l'ajout d'équipements que sur l'état du gréement simplifié d'origine — sans tangon de spinnaker, sans deuxième trapèze — qui doit être intact et conforme à la jauge. Toute déviation par rapport aux spécifications de foc ou de coque mesurées doit être considérée comme un problème de conformité plutôt qu'une amélioration.

Ce qu'il faut inspecter

Le C420 est robuste et léger avec un poids minimum de 100 kg (220 lb), l'inspection doit donc se concentrer sur la coque en fibre de verre standard de la classe et les points d'usure d'un dériveur d'école : la fatigue du câble et de l'accroche de trapèze, l'accastillage de bout-dehors et de gennaker, ainsi que le gréement de foc (guindant, chute et lof) par rapport à une surface de voilure mesurée de 27,54 pieds carrés. Vérifiez que la carène reste la forme de planing non modifiée de 4,2 mètres, car la valeur du bateau repose entièrement sur la conformité de la monotypie. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour les C420 d'occasion se trouve aux États-Unis, où les flottes scolaires et universitaires sont concentrées. Pour un acheteur, les points clés sont simples :

  • Vérifiez que le gréement est conforme à la classe (un seul trapèze, bout-dehors pour gennaker, pas de tangonier)
  • Contrôlez l'usure des ferrures de trapèze et de bout-dehors due à une utilisation intensive
  • Confirmez que la surface du foc correspond aux spécifications de la classe (27,54 ft²)
  • Privilégiez les bateaux issus d'une flotte active ou d'une association pour une revente facilitée

Où ils sont listés

Les annonces Vanguard C420 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis3 976 €11100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

3 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Schock Harbor 2020'$ 20 000111
Farr 102033.92'$ 32 22791
Vanguard C420Tu es ici—$ 4 50011

Questions fréquentes

01Combien coûte un Vanguard C420 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Vanguard C420 d'occasion sur les 12 derniers mois est 3 976 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Vanguard C420 sont à vendre ?+
1 annonce Vanguard C420 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Vanguard C420 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Vanguard C420 est resté stable sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Vanguard C420 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Vanguard C420 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
05Que regarder à la place d'un Vanguard C420 ?+
Les modèles comparables incluent Schock Harbor 20, Farr 1020. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.