Musto Skiff à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Il n'existe pratiquement qu'un seul aménagement : un dériveur lesté avec une dérive pivotante et gréement cat, conçu pour un marin en solitaire sur un seul trapèze, mesurant 4,55 mètres de long et 2,35 mètres de large. Les rails de fargue larges définissent le bateau, offrant au marin solitaire du bras de levier et une plateforme pour faire du rappel. Il n'y a ni cabine, ni couchette, ni configuration auxiliaire — chaque exemplaire est un pur skiff de course, de sorte que l'état général et la complétude du gréement importent bien plus que l'aménagement intérieur.

Équipement et améliorations courantes

Un bateau complet à sa livraison comprend la coque avec tous ses appendices, le mât avec câbles et lignes de trapèze, une grand-voile en stratifié et un spi asymétrique, les appendices, la mèche de safran avec prolongateur de barre en carbone, des poulies avec toutes les cordages et un sac de gréement ; le pack d'envoi ajoute des housses, un sac d'appendices et un chariot de mise à l'eau. La grand-voile est un stratifié Hyde Sails très proche d'une voile de windsurf en Mylar, avec une poche de stockage pour les bosses de virement de bord afin de ranger les cordages de rechange. Pour un acheteur, les éléments importants sont le trapèze et l'écoute de grand-voile reliés à la manivelle du trapèze pour être à portée de main, les bosses de réglage à double embout renvoyées aux bossoirs, et la barre de bôme — confirmez que tout cela est présent et en bon état plutôt que de rechercher des accessoires cosmétiques. (1)

Ce qu'il faut inspecter

Les points de construction connus sont simples. La coque est en stratifié massif avec un poids lège de 55 kg et un pont en stratifié massif ; vérifiez donc les signes d'usure habituels sur les rails de bôme et le puits de dérive. Laminez le tissu Mylar du grand-voile et son taquet de bordure pour détecter toute délamination ou déchirure des coutures de stockage. Vérifiez que les bosses de réglage à double extrémité coulissent bien vers les rails de bôme et que la liaison entre l'écoute de grand-voile et la poignée de trapèze est solide, car ce sont ces points qui servent aux réglages en mer.

Disponibilité et conseils d'achat

Aucune région de disponibilité n'est indiquée pour ce modèle. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'état complet des bosses et du trapèze, l'état de la grand-voile Hyde Sails, les spinnakers et les appendices, la mèche de safran avec son embout en carbone, ainsi que les bâches de recouvrement et le chariot si vous en avez besoin. Un exemplaire sain offre un gréement en moins de 30 minutes, un poids de course compris entre 70 et 95 kg, et l'accès à une classe de championnat du monde.