Hunter 146 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Il n'y a qu'un seul aménagement à considérer : un cockpit ouvert et large, équipé d'une dérive relevable et d'un gréement de sloop fractionné. La largeur de 6 pieds 4 pouces (1,93 m) et les bordés surélevés créent un cockpit spacieux et stable qui accueillera l'ensemble de l'équipage, tandis que le fond du cockpit se situe juste au-dessus de la ligne de flottaison et s'incline vers l'arrière pour que toute l'eau s'écoule naturellement. Avec la dérive haute, le tirant d'eau est de 9 pouces (23 cm) ; avec la dérive basse, il atteint 3 pieds (0,91 m). Les acheteurs doivent s'attendre à un plan unique et ouvert, sans couchette fermée ni cabine.

Équipement et améliorations courantes

Le bateau standard est équipé d'un foc réglable à l'aide de coinceurs sur poussoirs qui facilitent le réglage de la voile depuis la barre, une configuration très pratique pour naviguer en équipage réduit. Au-delà du gréement, la plupart des Hunter 146 d'occasion conservent leur aménagement d'origine ; il est rarement nécessaire d'apporter des modifications complexes sur un bateau aussi simple.

Ce qu'il faut inspecter

La caractéristique de construction principale est le procédé breveté Advanced Composite Process, que le constructeur décrit comme une combinaison de plastique thermoplastifié protégé contre les UV, de tapisserie de fibre de verre et de mousse injectée pour obtenir une coque cinq fois plus résistante aux impacts qu'une ancre en fibre de verre classique. Vérifiez que le cockpit autovideur s'évacue toujours complètement, car son fond doit se situer légèrement au-dessus de la ligne de flottaison et être incliné vers l'arrière pour diriger l'eau vers l'extérieur. Examinez le bungee qui tire la dérive pivotante vers le bas, car c'est le mécanisme qui maintient la dérive engagée, et inspectez la coque pour détecter d'éventuels dommages dus à des impacts, compte tenu de son utilisation familiale prévue. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

La disponibilité régionale n'est pas indiquée dans le résumé du marché, il convient donc de consulter les annonces locales de voiliers transportables et les clubs de voile. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que les dalots de cockpit se vidangent automatiquement, que le système de rappel de dérive fonctionne, que la coque est intacte et insubmersible, et que le réglage du foc par mousqueton fonctionne depuis la barre. Un 146 en bon état est un voilier de jour peu exigeant qui se mise à l'eau en quelques minutes et ne demande presque rien en retour.