Ericson 25+ à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 25+ offre cinq couchages sous le pont avec une cabine avant en V, deux canapés dans la cabine principale et une couchette de quart arrière à tribord que les critiques ont soulignée comme étant la couchette la plus spacieuse du bateau. Une véritable salle d'eau fermée où l'on peut se tenir debout se trouve juste à l'arrière de la cabine avant, et la cuisine en L est située à bâbord près de la descente. Les bateaux produits plus tard ont reçu des plafonds en teck et des bordés de rouf en placage, et certains sont équipés de l'extension optionnelle du canapé à tribord pour en faire une couchette double. Avec un moteur hors-bord plutôt qu'un moteur in-bord, l'espace qui serait destiné au moteur intérieur devient un espace de rangement. Son maître-bau généreux et sa longueur à la flottaison relativement importante confèrent au Mk II l'avantage de l'espace par rapport à ses pairs.

Équipement et améliorations courantes

Ces bateaux sont souvent équipés pour une navigation en équipage réduit, ce qui est particulièrement utile pour un couple en croisière sans équipage complet. Des bimini et des traceurs de cartes sont fréquemment ajoutés, très pratiques pour la protection solaire et la navigation lors des longues sorties côtières. Les modèles plus récents ont déjà intégré des winches d'étrave Barient à deux vitesses pour les voiles d'avant, et les hiloires du cockpit ont été conçues avec de l'espace pour ajouter des winches secondaires pour le spinnaker ou installer des étais primaires plus grands. Le choix du moteur est très varié — hors-bord, Saildrive OMC ou Volvo, ou moteur in-bord Yanmar — tous alimentés par un réservoir en aluminium de 20 gallons, il convient donc de confirmer quel ensemble motorisé porte un bateau donné.

Ce qu'il faut inspecter

L'emplanture de mât en inox semble fragile et l'échancrure du pivot pour permettre au propriétaire de monter à bord réduit considérablement la surface de contact du mât dans son emplanture ; examinez donc de près l'emplanture et la base du mât à quai. Le unique dalot de cockpit ne fait que 1,5 pouce de diamètre et son filtre réduit la surface efficace de plus de moitié, tandis que le coffre de cabine bâbord n'est pas bien séparé de l'espace sous le cockpit à quai. Vérifiez que l'isolation de la glacière exposée dans ce coffre n'a pas été écrasée par des objets stockés à l'intérieur, et confirmez que les glissières de la descente — qui se soulèvent avec moins d'un pouce de recul — sont présentes et en bon état. La plupart des tuyaux de passe-coque sont doublement calés, mais l'évacuation de la glacière utilise un seul collier. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : vérifier l'emplanture du mât et sa surface de contact, tester l'évacuation du cockpit et la séparation des coffres, confirmer le type de moteur et l'état des réservoirs, et rechercher les améliorations apportées sur des unités plus récentes, comme des vaigrages en teck et des winches à double vitesse. Un 25+ bien entretenu offre à un couple une croisière prolongée confortable dans un ensemble remarquablement spacieux.