El interior del Jouët 17 es decididamente minimalista, lo que refleja su propósito principal como refugio para pernoctar más que como yate para vivir a bordo. Dentro del pequeño tambucho se encuentra un camarote acogedor, aunque estrecho, que cuenta con una litera en V básica capaz de alojar a dos adultos. La ebanistería se reduce al mínimo absoluto para ahorrar peso; los contramoldes de PRFV y los sencillos acabados de madera definen el espacio del camarote. El almacenamiento se concentra en un pañol de velas dedicado en la banda de estribor, una característica que distingue esta serie de producción de Yachting France de algunos de sus predecesores de Yachting Sélection. Aunque carece de cocina, aseo o altura libre interior, el camarote proporciona un refugio seco frente a la intemperie, lo que lo convierte en una base ideal para excursiones de fin de semana en lagos o cruceros costeros de bolsillo.
Rendimiento en navegación y maniobra
En el agua, el Jouët 17 se comporta más como un derivador estabilizado que como un velero de quilla tradicional, ofreciendo una sensación muy sensible y "viva" a la caña. Con un desplazamiento de solo 694 libras y una generosa superficie vélica de 137 pies cuadrados, el barco cuenta con una alta relación superficie vélica-desplazamiento de 28,0. Esto hace que la embarcación sea increíblemente rápida para acelerar con vientos flojos, bailando entre las brisas ligeras de los lagos donde otros cruceros de bolsillo más pesados se quedarían becalmados. Sin embargo, esta agilidad conlleva una contrapartida: el barco escora rápidamente y es muy sensible a la ubicación del peso de la tripulación. (1, 2)
La estabilidad del velero se ve ayudada por 176 libras de lastre de hierro fundido alojadas en la parte baja del soporte de la quilla y del conjunto de la orza, lo que produce una relación lastre-desplazamiento del 25,36 %. Aunque este lastre proporciona un par de adrizamiento tranquilizador que evita volcar fácilmente, el alto coeficiente de vuelco de 2,94 dicta que el barco es muy adecuado para aguas protegidas, estuarios y lagos interiores, más que para travesías en mar abierto. Los propietarios veteranos enfatizan que el Jouët 17 rinde mejor cuando navega lo más plano posible; permitir una escora excesiva degrada rápidamente la eficiencia aerodinámica e hidrodinámica. Con vientos que superen la fuerza 4, la corta eslora total de 16,67 pies del barco hace que golpee y rebote con una marejadilla corta, por lo que es esencial tomar rizos pronto en la mayor y utilizar activamente las cinchas de colgarse en la bañera para garantizar la comodidad y velocidad de los pasajeros.
Diseño Variaciones y Configuraciones
Aunque la forma fundamental del casco se mantuvo constante durante toda su producción, el Jouët 17 experimentó ligeras evoluciones en su molde de cubierta, configuraciones de ventanas y identidad de marca. Las primeras unidades construidas bajo la marca Yachting Sélection presentaban portillos pequeños y cuadrados muy marcados, mientras que los modelos posteriores de Yachting France integraron paneles de ventanas más alargados y estilizados que daban a la carroza un aspecto más elegante y moderno.
El aparejo está configurado universalmente como un sloop fraccionado, que utiliza una vela de proa más pequeña que facilita excepcionalmente la virada para tripulaciones reducidas. La configuración principal de la obra viva es una orza pivotante (dériveur pivotante). Este diseño permite que el calado disminuya desde un máximo de 2,95 pies con la orza completamente bajada hasta apenas 1,15 pies cuando está subida. Este calado variable es la piedra angular de la utilidad del barco, permitiendo a los propietarios deslizarse sobre bancos de arena poco profundos, navegar por canales de aguas poco profundas y llevar el barco directamente a una playa de arena para un varado en seco.
Problemas conocidos y diagnóstico de mantenimiento
Décadas después de salir de fábrica, los modelos supervivientes del Jouët 17 presentan algunas vulnerabilidades muy documentadas y específicas del modelo que los futuros propietarios deben abordar. El problema más frecuente se centra en el sistema de la orza pivotante. La orza de hierro fundido es propensa a sufrir una grave oxidación y descascarillado, lo que puede hinchar el perfil y hacer que se atasque firmemente dentro del tronco de la orza de PRFV. Además, el crecimiento marino dentro del tronco sin pintar puede bloquear la orza en la posición subida. El diagnóstico requiere varar el barco, bajar la orza, lijar la corrosión y sellarla con capas de imprimación epoxi de barrera. Muchos propietarios optan por reemplazar la orza original de hierro fundido por una placa de acero inoxidable fabricada a medida para eliminar este ciclo de mantenimiento de forma permanente.
Otra área estructural de preocupación es la acumulación de agua dentro del casco de PRFV de doble fondo. Con el tiempo, los herrajes de cubierta, los cadenotes y las juntas alrededor de los cofres de la bañera trasera pueden sufrir filtraciones, permitiendo que el agua de lluvia o las salpicaduras se filtren en el vacío estanco entre el plan de la bañera y el casco exterior. Debido a que Yachting France no instaló bombas de achique ni registros de inspección en esta zona desde fábrica, este agua atrapada añade peso parasitario, un rendimiento perezoso y riesgos de podredumbre estructural. Corregir esto implica cortar registros de inspección circulares en el plan de la bañera o el suelo de la cabina, bombear el agua estancada, secar la fibra de vidrio interior y volver a sellar las fuentes de filtración. Además, el sándwich de la cubierta alrededor de la fogonadura del mástil puede sufrir compresión y podredumbre del núcleo de balsa bajo una alta tensión de la jarcia, lo que requiere un refuerzo localizado desde abajo utilizando capas de PRFV o un puntal de apoyo adicional a la cubierta. (2)
Modernización y mejoras
La activa comunidad de propietarios de Jouët 17 ha sido pionera en varias mejoras comunes para aumentar la seguridad y la facilidad de uso. Una modernización primordial consiste en modificar el sistema de rizos. Originalmente, tomar rizos en la mayor requería trabajar en el mástil, lo que puede ser peligroso en un barco vivo de 17 pies con viento fuerte. Los refits modernos suelen reenviar las drizas, la toma de escota del obenque y los controles de rizo de una sola línea a mordazas en el techo de la cabina, lo que permite al patrón acortar la vela sin salir de la seguridad de la profunda bañera. (2, 3)
El sistema eléctrico es otro candidato habitual para la modernización. Construido sin ninguna red eléctrica nativa, los propietarios suelen instalar baterías ligeras de LiFePO4 combinadas con un pequeño panel solar flexible montado sobre la escotilla del tambucho. Esta configuración alimenta fácilmente las luces de navegación LED básicas, una radio VHF y pequeños puertos de carga USB sin añadir peso significativo. Aunque el espejo de popa está diseñado para aceptar un pequeño motor fueraborda de 2 a 5 caballos, muchos propietarios están reemplazando los viejos y ruidosos motores de dos tiempos por ligeros pods eléctricos o fuerabordas eléctricos. El ligero desplazamiento del barco lo hace muy compatible con la propulsión eléctrica, permitiendo navegar a motor en silencio dentro y fuera de amarres estrechos. Por último, para el rendimiento con viento portante, algunos propietarios han instalado un bauprés corto y desmontable para aparejar un pequeño spinnaker asimétrico, lo que aumenta significativamente la velocidad con vientos flojos.
El veredicto
El Jouët 17 sigue siendo una puerta de entrada muy capaz, encantadora y económica al mundo del crucero de bolsillo. No es un barco para travesías oceánicas, pero para los navegantes que buscan una experiencia sensible, similar a la de un velero ligero, con la seguridad seca de un camarote pequeño, ofrece un valor y una utilidad excepcionales.
Ventajas
- Muy remolcable y excepcionalmente fácil de botar en rampa y de aparejar en solitario.
- El calado reducido permite varar fácilmente, fondear en bahías poco profundas y explorar aguas poco profundas.
- Un rendimiento vivo y sensible que lo hace muy entretenido de navegar con vientos ligeros a moderados.
- Las brazolas profundas y ergonómicas de la bañera proporcionan un confort y seguridad inigualables para la mayoría de los barcos de este tamaño.
- Bajo coste de mantenimiento, ya que se puede guardar en un garaje estándar, evitando las tarifas de amarre y fondeo. (1)
Desventajas
- La orza pivotante de hierro fundido es muy susceptible al óxido y a atascarse dentro de su caja.
- Sufre de una navegación dura y con pantocazos, y da golpes de proa con marejadilla corta o viento fuerte.
- La construcción de doble casco puede atrapar agua de las filtraciones de la cubierta, requiriendo escotillas de inspección instaladas por el propietario.
- El camarote es muy estrecho y solo es adecuado para un "acampada náutica" básica de fin de semana.
- Requiere reacciones rápidas y tomar rizos pronto debido a su naturaleza blanda ante rachas repentinas. (2)
