Resumen del diseño e intenciones
El Feria 9 fue diseñado para cruceristas costeros que priorizaban el volumen interior, la seguridad estructural y una habitabilidad cómoda sin sacrificar la navegabilidad. Para maximizar el espacio, Castillo trazó un casco con una manga máxima de 10,22 pies llevada muy a popa. Este perfil de popa ancha, fuertemente influenciado por los diseños de regata de media tonelada de la época, dio como resultado una bañera excepcionalmente espaciosa y una sección de popa muy amplia. (1)
Bajo cubierta, el Feria 9 se caracteriza por su ebanistería de alta calidad, con un plan y mamparos de madera barnizada que le otorgan una sensación marinera tradicional y segura. La distribución era notablemente progresiva, con capacidad para hasta seis literas mediante una disposición ingeniosa que a menudo incluía dos camarotes de popa dobles estrechos (o un único camarote de popa grande) y un camarote de proa en V. Esto diferenciaba al modelo de los principales competidores de finales de la década de 1970, que a menudo resultaban oscuros y angostos en comparación. (1)
Variaciones y configuraciones
El astillero ofreció el Feria 9 en dos configuraciones principales: una quilla de aleta estándar (quillard) y una versión con orza lastrada y redonda para varar (dériveur lesté). El calado de la quilla de aleta estándar es de 5,25 pies, lo que proporciona un rendimiento eficiente de ceñida y estabilidad general.
La versión con orza, adaptada para los estuarios poco profundos del Atlántico francés y los canales europeos, cuenta con una quilla pivotante que reduce el calado de 5,9 pies a poco menos de 2 pies. Para facilitar el varado plano sobre la arena (échouage), la versión con orza presenta un fondo de casco ligeramente más plano y doble timón, lo que permite al barco sostenerse erguido sobre su propio fondo. Ambas variantes utilizan un aparejo sloop a tope de palo. La propulsión auxiliar solía estar a cargo de un modesto motor diésel intraborda; los primeros modelos albergaban un Yanmar de 12 caballos de fuerza y los cascos posteriores se actualizaron con unidades Volvo Penta de 18 o 19 caballos de fuerza.
Rendimiento en navegación y maniobra
Con un desplazamiento de 8.377 libras y una elevada relación desplazamiento/eslora (D/L) de 296,03, el Feria 9 es un crucero sólido y noble que prioriza la estabilidad sobre la velocidad con vientos flojos json. Su relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 13,88 confirma que se encuentra algo falto de potencia en condiciones de calma bajo su vela mayor sola, requiriendo un gran génova superpuesto para mantener la arrancada con vientos ligeros json.
Sin embargo, cuando el viento refresca, el barco cobra vida. La proa del casco, fina pero redondeada, evita que golpee contra la ola corta que viene de proa, garantizando una navegación suave. Su relación lastre-desplazamiento del 36,31 % proporciona una excelente rigidez, manteniendo el velero adrizado y bajo control al escorar json. El coeficiente de confort de 23,16 indica un movimiento tranquilizadoramente predecible con mar de fondo json. Con un coeficiente de vuelco de 2,01, el velero se sitúa justo en el límite del umbral de seguridad para la navegación de altura, resultado directo de su amplia manga máxima llevada muy a popa json. Al timón, el Feria 9 se siente seguro y estable, aunque el timón puede volverse pesado si el génova no se toma rizos a tiempo.
Problemas conocidos y diagnóstico
Décadas después de su producción, el Feria 9 presenta puntos de mantenimiento específicos relacionados con la edad que los compradores potenciales deben abordar. Aunque el laminado del casco es robusto, la cubierta utiliza una construcción en sándwich con núcleo de balsa. Esto la hace muy vulnerable a las filtraciones de agua y a la consiguiente podredumbre alrededor de las zonas de alta carga, como los cadenotes, las bases de los candeleros y la fogonadura del mástil.
En los modelos con orza, el mecanismo de la quilla pivotante es un punto de atención primordial. El perno de pivote, el cable de elevación y el tronco interior son propensos a una fuerte corrosión y calcificación, lo que puede hacer que la orza se atasque. El mantenimiento de este sistema requiere varar el barco para bajar la orza y realizar la inspección. Además, en las variantes de doble timón, el varillaje de gobierno que conecta ambos timones suele desarrollar holgura con el tiempo, requiriendo nuevos casquillos para eliminar el juego en el timón.
Modernización y mejoras
Muchos propietarios actuales centran sus presupuestos de refit en mejorar la transmisión y los sistemas eléctricos. Los motores originales de 12 y 18 caballos de fuerza suelen estar fatigados, lo que lleva a los propietarios a remotorizar con diésel modernos de 19 a 25 caballos para navegar con seguridad por las fuertes corrientes de marea.
Los sistemas eléctricos de finales de la década de 1970 están notoriamente obsoletos, ya que dependen de fusibles de vidrio y cableado de baja calidad. Actualizar a cableado marino moderno, instalar bancos de baterías de servicio de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y añadir paneles solares en el arco del espejo de popa son mejoras estándar para los propietarios que buscan la capacidad de navegar sin conexión a puerto. Por último, sustituir el acastillaje de cubierta original por winches autocazantes e instalar un enrollador de proa moderno simplifica drásticamente la maniobra con tripulación reducida.
El veredicto
El Feria 9 sigue siendo un crucero clásico muy capaz, de construcción sólida y sorprendentemente espacioso para navegantes que valoran la integridad estructural y una planificación inteligente del espacio por encima de la velocidad pura. Aunque requiere brisa para rendir al máximo, su movimiento seguro y sus capacidades de varado lo convierten en un favorito duradero para la exploración costera.
Ventajas
- Distribución interior ingeniosa con un volumen excepcional y hasta dos camarotes dobles a popa.
- Desplazamiento pesado y noble que soporta la marejadilla costera sin dar pantocazos.
- La opción de orza con timón de doble pala permite varar en la playa y explorar aguas poco profundas.
- Ebanistería cálida de madera barnizada de alta calidad bajo cubierta.
- La alta relación de lastre garantiza una navegación rígida y tranquilizadora con viento fuerte json. (1)
Desventajas
- Relativamente falto de potencia con vientos flojos, requiriendo una vela de proa grande para mantener la velocidad json.
- Alto coeficiente de vuelco debido a la amplia manga llevada muy a popa json.
- Mecanismo de quilla pivotante de alto mantenimiento en las variantes con orza.
- Propenso a la podredumbre del núcleo de la cubierta alrededor de los candeleros y cadenotes si se descuida.
- Los motores originales suelen ser infrapotenciados y estar cerca del final de su vida útil operativa.
