Elección de la quilla adecuada para su navegación
El mejor tipo de quilla no es el que gana un debate en internet. Es el que se adapta a sus zonas de navegación, a su tolerancia a las inspecciones y a la sensación que desea experimentar al timón.
Comience por el calado. Luego piense en el rendimiento a la vela. Después, considere los modos de fallo. Ese orden mantiene la decisión de forma honesta.
Comience por sus aguas
El calado no es algo teórico. Determina dónde puede amarrar el velero, dónde puede fondear, qué rutas resultan cómodas y qué parte de su tiempo de navegación la pasará preocupado por la sonda de profundidad.
Utilice este esquema general:
| Zona de navegación | Tipos de quilla que suelen encajar | Aspectos a vigilar |
|---|---|---|
| Aguas costeras profundas | Quilla de aleta, de bulbo, quilla corrida modificada | No compre un calado excesivo si los puertos deportivos y fondeaderos son poco profundos. |
| Chesapeake, Florida, Bahamas | Quilla de aleta de poco calado, quilla alada, quilla con orza, quilla retráctil | Acepte un menor rendimiento de ceñida e inspeccione minuciosamente el historial de varadas accidentales. |
| Puertos con mareas que se secan | Quilla de balance, quillas gemelas, quilla retráctil con soporte para varada | La estructura debe tolerar el asentamiento regular. |
| Lagos interiores y embalses | Quilla alada, quilla pivotante, orza, quilla fija remolcable | Los niveles de agua cambian; la profundidad de la rampa y del amarre puede importar más que el rendimiento en aguas abiertas. |
| Travesías de altura | Quilla de aleta, quilla corrida modificada, quilla corrida, barcos con orza robustos | El estado y la coherencia del diseño importan más que la etiqueta de la quilla. |
| Regatas y rendimiento experimental | Quilla de bulbo profunda, quilla basculante, orzas de sable | La capacidad de mantenimiento y la inspección de los apéndices pasan a formar parte del programa. |
Si su amarre habitual tiene cinco pies de profundidad en bajamar, un barco de siete pies de calado con quilla de bulbo profunda no es una opción aspiracional. Es un problema logístico.
Adapte el tipo de quilla a la sensación de navegación
Diferentes quillas recompensan diferentes hábitos.
| Si busca... | Busque primero... |
|---|---|
| Viradas precisas y buena capacidad de ceñida | Quilla de aleta o quilla de aleta con bulbo |
| Acceso a aguas poco profundas con menos piezas móviles | Quilla de aleta de poco calado o quilla alada |
| Fondeaderos que se secan y exploración con mareas | Quilla de balance o quillas gemelas |
| Botadura desde remolque o varado en playa | Quilla pivotante u orza |
| Estabilidad de rumbo en altura y protección del timón | Quilla corrida o quilla corrida modificada |
| Máxima tecnología de rendimiento | Quilla de bulbo profunda, quilla retráctil, quilla basculante o sistemas específicos de regata |
Ninguna fila es absoluta. Un buen navegante puede hacer funcionar muchos barcos. Pero comprar en contra de los puntos fuertes naturales del diseño hace que tener un velero sea más difícil de lo necesario.
Inspeccione el modo de fallo, no el romanticismo
Cada tipo de quilla tiene un problema costoso diferente.
| Tipo de quilla | Principal preocupación en la inspección |
|---|---|
| Quilla corrida | Estado del lastre encapsulado, daños por varada accidental, uniones del timón |
| Quilla de aleta | Pernos de quilla, plan, unión del contra-molde, historial de varadas accidentales |
| Quilla de bulbo | Varadas accidentales con gran calado, cargas en los pernos, perfilado y unión |
| Quilla alada | Daños en los extremos de las alas, varadas en fango, tensión en el encaste casco-quilla |
| Quilla de balance | Dos uniones al casco, cargas de asentamiento, simetría |
| Orza | Eje de pivote, caja de la orza, amantillo, cable, estado de la orza |
| Quilla pivotante | Cargas en el pivote lastrado, sistema de elevación, corrosión |
| Quilla retráctil | Estructura de la caja, sistema hidráulico o de izado, funcionamiento de emergencia |
| Quilla basculante | Estructura del pivote, sistema hidráulico, cojinetes, controles, funcionamiento de emergencia |
Aquí es donde la compra se vuelve real. Un velero con la quilla "incorrecta" en excelente estado puede ser mejor compra que uno con el tipo de quilla perfecto pero con daños estructurales ocultos.
Una secuencia de decisión práctica
Aborde la decisión en este orden:
- Establezca un calado máximo estricto. Basándose en su puerto deportivo real, las profundidades en bajamar, las opciones de varada y sus planes de crucero. Añada un margen para el aterramiento y posibles errores.
- Decida cuánto le importa el rendimiento de ceñida. Si a menudo tiene que ceñir con marejadilla o participa en regatas de club, no descarte la eficiencia de una quilla de aleta.
- Elija su tolerancia al mantenimiento. Las quillas y orzas móviles son útiles, pero son sistemas. Los sistemas necesitan piezas, acceso e historial de mantenimiento.
- Inspeccione el historial. Las varadas accidentales importan más en las quillas de aleta empernadas, las quillas aladas y las quillas móviles. Pregunte directamente y verifique de forma indirecta.
- Compare el velero en su totalidad. El tipo de quilla no puede salvar un mal aparejo, una cubierta húmeda, un motor cansado o una distribución que no le guste.
La versión corta
Si navega principalmente en aguas profundas y disfruta del rendimiento, compre un velero sano con quilla de aleta. Si el acceso a zonas poco profundas determina si navega a menudo, acepte el compromiso de un calado corto, una quilla alada o un calado variable. Si convive con grandes mareas y fondeaderos que se secan, las quillas de balance pueden ser una genialidad práctica. Si desea un crucero de altura tradicional, una quilla corrida o corrida modificada aún puede tener sentido, siempre que comprenda el compromiso en la maniobrabilidad. Si le llama la atención una quilla basculante, trátela primero como la compra de un sistema de regatas y, en segundo lugar, como una elección de quilla.
La quilla no lo es todo en el velero. Pero es una de las pocas opciones de diseño que no podrá cambiar más adelante sin cambiar de barco.
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