Seamaster Sailer 23 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Auf dem Gebrauchtmarkt werden Sailer 23 entweder mit Kimmkiel oder als Variante mit Hubkiel angeboten; der Kimmkiel ermöglicht es dem Boot, aufrecht auf einem Strand oder trockenfallenden Liegeplatz zu stehen, während sich der Hubkiel für das Segeln in tieferem Wasser von 2 Fuß 6 Zoll bis zu 5 Fuß 6 Zoll absenken lässt. Das Standard-Rigg ist eine Masttoppslup mit einem 110 Quadratfuß großen Großsegel und einem 120 Quadratfuß großen Stagsegel Nr. 1. Die überdurchschnittliche Stehhöhe im Verhältnis zur Länge macht den kompakten Innenraum wohnlicher als bei vielen Konkurrenzbooten. Fachleute verglichen die Wohnlichkeit einmal direkt mit der Laurent Giles Pageant zu einem günstigeren Preis – ein nützlicher Maßstab beim Anblick mehrerer ähnlicher Boote. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist häufig eine Einhand-Einrichtung vorhanden, was sich in vereinfachten Schot- und Fallenführungen für eine kleine Crew oder Paar zeigt. Auch ein Kartenplotter zur Navigation ist oft nachgerüstet. Darüber hinaus sollten Käufer mit unterschiedlichen, vom Eigner installierten Geräten rechnen, anstatt einer Standardausrüstung. Der originale Motor kann eine der verschiedenen 5–10 PS starken Benzin- oder Dieselmotoren mit Wellenantrieb sein – daher sollte man unbedingt bestätigen lassen, welche Variante verbaut ist.

Was zu inspizieren ist

Ein standardmäßiges altersbedingtes Gutachten des GFK-Rumpfes und des Decks ist der praktische erste Schritt. Bei einem Exemplar mit Hubkiel sollten der Schwertkasten und der Bolzen auf Verschleiß untersucht werden, und bei Booten mit Kimmkielen verdienen die Verbindungen der Kimmkiele eine genaue Betrachtung.

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise im Vereinigten Königreich und in Irland zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie den Kieltyp und dessen Mechanismus, überprüfen Sie die Marke des Motors und den Zustand der Wellenanlage, prüfen Sie auf einen häufig installierten Kartenplotter und ein Rigg für kleine Crews sowie lassen Sie das GFK wie bei jedem Rumpf aus den 1970er Jahren gründlich inspizieren.

• Entscheiden Sie sich für Flossenkiel oder Hubkiel entsprechend Ihrer Revierwahl
• Überprüfen Sie die Motorisierung und den Betriebszustand
• Inspektionieren Sie die Konstruktion von Schwert oder Kimmkiel je nach Modell
• Rechnen Sie mit zusätzlichen Kosten für Navigationselektronik oder Segelhandling