Ohlson 22 Kaufberatung
Die Ohlson 22 ist eine 21-Fuß-Masttoppslup, die von Einar Ohlson entworfen und zwischen 1970 und 1977 von Fisksätra Varv aus massivem GFK gebaut wurde, wobei insgesamt 444 Exemplare fertiggestellt wurden. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als kleine Fahrtenyacht für Küstenreviere mit geringem Tiefgang, bei der die beiden Innenraumvarianten aus der Serienproduktion wichtiger sind als die meisten optischen Unterschiede.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Es gibt zwei Generationen des Innenraums. Die erste verfügt über einen hellen Mahagoni-Innenausbau, der mindestens 300 Kilogramm leichter ist als die spätere Version von 1971, bei der man auf ein geformtes GFK-Innenschiff umstieg. Beide Layouts bieten zwei Kabinen, vier Kojen, eine Pantry und eine Toilette. Ein Käufer, der zwischen den beiden Booten wählt, tauscht das geringere Gewicht und die traditionelle Holzverkleidung des früheren Bootes gegen die pflegeleichten, geformten Oberflächen des späteren Rumpfes ein. Der Tiefgang von 4,10 Fuß und die Breite von 8,04 Fuß machen jede Version zu einem unkomplizierten Trailer- oder Flachwasser-Hafenboot. (1)
Ausrüstung und häufige Upgrades
Der Hilfsantrieb auf diesen Booten ist fast immer ein Außenborder. Eine Einheit von 3 bis 4 PS ist typisch für Hafenmanöver, obwohl einige Eigner einen Elektromotor im Bereich von 73 bis 87 Pfund Drehmoment einbauen. Abgesehen vom Antrieb ist das Rigg als Masttoppslup mit 270 Quadratfuß Segelfläche und einer Option für eine 135-prozentige Genua ausgelegt, die das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,3 auf 18,2 erhöht – eine Genua und ein gut funktionierendes Schotsystem sind die Upgrades mit den größten Auswirkungen auf das Segelverhalten.
Was zu inspizieren ist
Die Ohlson 22 verwendet zwei verschiedene Innenausbauten und einen massiven GFK-Rumpf mit Eisenkiel. Ein Käufer sollte prüfen, welche Generation des Innenraums ein bestimmter Rumpf darstellt, da der Gewichtsunterschied erheblich ist, und den Eisenkiel an der Rumpfnachführung auf Korrosion untersuchen. Die frühen Mahagoni-Innenausbauten sollten auf Feuchtigkeitsschäden untersucht werden, die bei GRP-Innenschalen vermieden werden.
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Für einen Kaufinteressenten ist die praktische Checkliste kurz: Überprüfen Sie die Baujahr-Generation des Innenraums und seinen Zustand, bestätigen Sie die Motorisierung (Außenborder oder Elektroantrieb) und inspizieren Sie die Verbindung des Kielbeschlags mit dem Rumpf. Die Ohlson 22 belohnt Käufer, die eine einfache Küstenslup mit geringem Tiefgang und einer klaren Produktionshistorie suchen und nicht ein komplexes Restaurierungsprojekt.