Larsen 232 Kaufberatung
Die Larsen 232 ist eine 23 Fuß 11 Zoll lange Regattayacht mit 7,30 m Länge über alles (LOA) und einem 7/8-Slup-Rigg. Sie wurde von Hans Åge Larsen entworfen und erstmals 1982 gebaut; es sind nur sechs Exemplare im Register verzeichnet. Für einen Käufer, der den Gebrauchtbootmarkt durchstöbert, ist dies weniger ein Boot, auf das man zufällig stößt, sondern eines, nach dem man suchen muss: Eine Leichtdeplacement-Regattayacht mit Spatenruder und Flossenkiel, gebaut von Nyboat aus massivem GFK, ohne Fahrtenkomfort oder einen funktionsfähigen Hilfsmotor.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die technischen Daten zeigen null Kabinen, null Kojen, null Nasszellen und null Stehhöhe. Daher sollte jeder Larsen 232 eher als offener Innenraum für das Regattasegeln als als kleiner Fahrtenkreuzer präsentiert werden. Käufer sollten sich weder auf geschlossene Schlafplätze, eine Pantry noch eine Nasszelle einstellen; das Boot wurde gebaut, um bei Tageslicht schnell zu segeln, nicht um darin zu leben.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Ein Motor ist vorhanden, aber mit null PS und null Kraftstoffkapazität ausgestattet, was bedeutet, dass es keinen funktionsfähigen Hilfsantrieb gibt. Es gibt weder einen Wassertank noch eine Wasserkapazität. Jeder Käufer, der einen laufenden Motor oder ein installiertes Wassersystem findet, betrachtet dies eher als Modifikation des Vorbesitzers als nach den Originalplänen, und sollte die unbekannten Umbauten entsprechend kalkulieren.
Was zu inspizieren ist
Der einzige Sicherheitsaspekt, der im Gutachten hervorgehoben wird, ist die geringe Aufrichtfähigkeit bei Kenterung – ein Ergebnis des leichten Rumpfgewichts von 3.307 Pfund und eines Ballastanteils von nur 44 Prozent. Bei einem zu besichtigenden Boot sollten Sie die Integrität des Bleiballasts und die Verbindung zwischen Rumpf und Kiel optisch prüfen. Zudem sollten Sie sicherstellen, dass der Spatenruderstock und die Ruderbeschläge intakt sind, da nach einer Kenterung kaum noch Spielraum für das selbstaufrichtende Moment bleibt. Überprüfen Sie zudem den massiven GFK-Rumpf auf typischen altersbedingten Verschleiß. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Mit nur sechs gebauten Exemplaren ist die Larsen 232 dort selten, wo sie auftaucht. Für einen Käufer lautet das Fazit einfach:
- Bestätigen Sie, dass es sich um einen unmodifizierten Regattaboot-Typ handelt und keine Umbauten für das Fahrtensegeln vorgenommen wurden.
- Überprüfen Sie die Rumpf-Kiel-Verbindung und das Spatenruder auf Festigkeit.
- Stellen Sie sicher, dass das Rigg und der Segelplan den Spezifikationen des 322 qm Fractional-Slups entsprechen.
- Betrachten Sie Motoren oder Tankkapazitäten als nachträglich vom Eigner installiert und inspizieren Sie diese unabhängig.