Guida all'acquisto Larsen 232
Una barca da regata giornaliera di 23 piedi e 11 pollici con armo a sloop frazionato, il Larsen 232 è stato progettato da Hans Åge Larsen e costruito per la prima volta nel 1982, con solo sei esemplari registrati. Per un acquirente che esamina il mercato dell'usato, questa non è una barca che si trova per caso, ma una barca che si cerca attivamente: una barca da regata a dislocamento leggero con timone sospeso e chiglia a pinna, costruita da Nyboat in vetroresina piena, priva di qualsiasi allestimento per la crociera e senza motore ausiliario funzionante.
Layout sul mercato dell'usato
I dati tecnici riportano zero cabine, zero cuccette, zero bagni e zero altezza interna, quindi ogni Larsen 232 dovrebbe essere presentato come un interno aperto per regate diurne piuttosto che come una barca da crociera tascabile. Gli acquirenti non devono aspettarsi spazi chiusi per dormire, una cucina o un bagno; la barca è stata costruita per navigare velocemente alla luce del giorno, non per vivere a bordo.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Un motore è installato ma con zero cavalli e zero capacità di carburante, il che significa che non c'è una potenza ausiliaria utilizzabile come progettato. Non ci sono serbatoi dell'acqua dolce né capacità idrica. Qualsiasi acquirente che trovi un motore funzionante o un impianto acqua installato si trova di fronte a una modifica dell'armatore piuttosto che alle specifiche originali, e dovrebbe preventivare adeguatamente l'incognita della conversione.
Cosa ispezionare
L'unico elemento di sicurezza segnalato dai registri è la bassa capacità di raddrizzamento in caso di scuffia, una conseguenza dello scafo leggero da 3.307 libbre e della frazione di zavorra del 44%. Sulla barca da ispezionare, valuta visivamente l'integrità della zavorra in piombo e il collegamento chiglia-scafo, e conferma che l'asse del timone sospeso e le femminelle siano in buono stato, poiché uno scuffia lascia pochissimo margine di raddrizzamento autonomo. Oltre a ciò, verifica lo scafo in vetroresina piena per escludere usura ordinaria dovuta all'età. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Con soli sei esemplari costruiti, il Larsen 232 è raro ovunque si presenti sul mercato. Per un acquirente, la conclusione è semplice:
- Confermare che lo scafo sia una barca da regata giornaliera non modificata, priva di conversioni per la crociera
- Controllare l'integrità della giunzione chiglia-scafo e del timone sospeso
- Verificare che l'armo e il piano velico corrispondano alle specifiche dello sloop frazionato da 322 piedi quadrati
- Considerare qualsiasi motore o serbatoio come aggiunto successivamente dall'armatore e ispezionarli indipendentemente