Tasarım ve İnşa
Nautor, markanın sonraki köpük dolgulu ve karbon deneylerinden önce, dönemin Swan gezi serisine özgü sağlam bir yapı olan, ağırlıklı olarak fiberglas ve ahşap detaylardan oluşan 441 R modelini Finlandiya'da inşa etti. R varyantı, iç mekana monte edilmiş asma dümenin önünde küçük bir skeğe sahipti; bu skeg en az bir gövdede 2012 yılında karbon bir dümenle değiştirildi. Ron Holland, gövdeye eğimli bir baş bodoslama ve ters kıç aynalık verdi; sabit salma ise su altı profiline şekil verdi (sonradan yenilenen bir tekne bu salmaya 400 kilogram ekledi). 441 R, direği omurgaya oturan (keel-stepped) bir direğe, iki set açısı geriye bakan gurcatalara ve orijinal haliyle alüminyum serenlere sahip bir direk tepe armalı sloop'tur; yarış amacının ne kadar ciddi olduğu, daha sonra bir teknenin orijinal 966 fit karelik yelken alanının çok üzerinde bir performans için karbon fiber direğe geçiş yapmasıyla kanıtlanmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak 441 R, orijinal halinde 966 fit kare yelken alanına sahipti; ancak yarış düzenlemeleri, karbon arma ve genişletilmiş yelken planlarıyla bu sınırı çoktan aştı. Teknede bulunan 14 vinçle birlikte, tekne hiçbir zaman çiftin gezi teknesi olarak tasarlanmadı ve havuzluktaki fiziksel talepler, az mürettebatla kolay kullanım yerine mürettebatlı yarış odaklı bir yapıyı yansıtır. Judel/Vrolijk tasarım ekibi daha sonra tek gövde için yeni derecelendirme hesaplamaları geliştirdi ve R'nin PHRF yarış ortalaması handikapı olan 60 ila 66, onu kendi boyutundaki rekabetçi açık deniz yarış-gezi tekneleri arasına tam anlamıyla yerleştirir. Deneme yapan yelkenciler, standart 441'i alabora olduğunda iyi bir doğrulma kabiliyetine sahip, son derece dengeli ve sert, orta ağırlıkta bir yelkenli olarak buldular ve onu mavi su gezilerine en uygun tekne olarak tanımladılar; R'nin eklediği balast ve arma geliştirmesi ise bu karakteri daha da keskinleştirdi. (2)
Konaklama
Güverte altında 441, başta çift kişilik bir pruva V kamarası, ana kamarada L şeklinde bir salon koltuğu ve düz salon koltuğu ile kıç kamarada iskele tarafında çift kişilik, sancak tarafında ise tek kişilik yatakların yer aldığı bir düzen sunarak dokuz kişiye uyku kapasitesi sağlar. L şeklindeki kuzine, tamboç merdiveninin hemen arkasındaki iskele tarafında üç gözlü ocak, buz kutusu ve çift evye ile yer alırken, harita masası sancak tarafında ona bakacak şekilde konumlandırılmıştır. İki adet tuvalet/banyo bu düzene hizmet eder; biri sancak tarafındaki baş kamaranın hemen arkasında, diğeri ise iskele tarafındaki kıç kamaradadır. R modelindeki refit kültürü, tekneye kendine has dokunuşlar kazandırmıştır: Bir sahip, dolaylı aydınlatma ve yüksek parlaklıkta Amerikan kiraz ağacı cilası uygulamış, benzersiz bir Dickinson dizel ocak monte etmiş ve mürettebatın "akvaryum" lakabını taktığı cam havuzluk tabanını yenilemiştir. (2)
Bilinen Sorunlar
441 R ile ilgili kayıtlar, yapısal kusurlardan ziyade refit ve modifikasyon geçmişine odaklanmaktadır. Küçük skeg ve asma dümen konfigürasyonu, özellikle 2012 yılında karbon dümen değişimi yapılmış olan eski gövdelerde, dümen mili ve skeg bağlantısının dikkatle incelenmesini gerektirir. Eklenen 400 kilogramlık salma balastı, standart salma yapısının ve bağlantı elemanlarının bu artan yük için değerlendirilip değerlendirilmediğinin doğrulanmasını gerektirir. Kaynak materyallerde osmotik veya dolgu sorunu görülmemekte ve beş teknelik seride bildirilen hiçbir yapısal arızanın olmaması, masif fiberglas gövdenin beklentiler dahilinde yaşlandığını göstermektedir.
Refit ve Sahiplik
Bir R sahibi olmak, özel yapım tekne evriminin bir örneğidir. Best Buddies bu durumu şu donanımlarla gözler önüne seriyor: karbon direk, eklenen salma ağırlığı, karbon dümen, Judel/Vrolijk performans çalışması ve dönüştürülmüş iç mekan. Zuzana Prochazka'nın 2016 yılında Yacht World dergisinde yayımlanan makalesinde, 441 R modelinin ne kadar çok arandığını ve piyasada nadiren göründüğünü belirtmiştir; bu durum hem beş adetlik üretim sınırlamasının hem de yarış geçmişinin bir yansımasıdır. Alıcılar için bu nadirlik, her bir gövdenin kendine has bir refit hikayesine sahip olduğu anlamına gelir; dolayısıyla menşei —yarış sonuçları, performans raporları ve modifikasyon kayıtları— seri üretim bir gezi teknesine kıyasla çok daha fazla önem kazanır.
Karar
Swan 441 R, Nautor'un fiberglas gezi platformunu gerçek açık deniz sonuçlarına sahip, sıkı bir beş tekne yarış serisine dönüştüren, gerçekten nadir bulunan bir Ron Holland tasarımıdır. Değeri; sert ve orta ağırlıklı bir gövde, orijinal yelken alanının çok ötesine genişletilmiş bir direk tepe arması ve Swan işçiliğini bozmadan refit yapan sahiplerinin kişiselleştirdiği dokuz yataklı bir iç mekanın kombinasyonunda yatar. Bunun karşılığında ise vinçlerle dolu bir güverte ve bilgili bir sörvey gerektiren özel dümen ve salma yapısı yer alır.
Avantajları
- Sadece beş adet üretilenlerden biri olması; Fastnet ve Caribbean 600 dahil yarış başarıları
- Test değerlendirmelerine göre iyi alabora düzeltme kabiliyetine sahip, sert ve dengeli gövde yapısı
- Refit örneklerinde karbon direk ve eklenen salma balastı ile genişletilmiş yelken planı
- Uygun kuzine ve çift tuvalet/banyo ile dokuz kişilik konaklama kapasitesi
Dezavantajları
- 14 vinç ve yarış arması, onu çift için bir gezi teknesi olarak kullanılamaz hale getirir
- Minik skeg ve asma dümen, özellikle refit sonrasında yakın bir sörvey gerektirir
- Son derece sınırlı pazar varlığı, benzer satışların ve yedek parçaların bulunmasını zorlaştırır
