Tasarım Amacı ve Konsepti
Son derece yetenekli bir kıyı gezi teknesi ve göl yelkenlisi olarak tasarlanan Sunbeam 27, belirli yarış handikap formüllerine bağlı kalmaksızın maksimum güvenlik, konfor ve performans sunacak şekilde mühendislik süzgecinden geçirilmiştir. Bu tasarım felsefesi, onu döneminin büyük Fransız veya Amerikan tersanelerinin seri üretim teknelerine karşı premium bir alternatif olarak konumlandırdı. Rakipleri, hazır fiberglas iç kalıplar ve ince kaplamalar kullanarak yüksek hacimli, düşük maliyetli gövdelere öncelik verirken; Schöchl, marangozluk mirasından yararlanarak Sunbeam 27'nin iç mekanını olağanüstü bir kalitede donattı. El işçiliğiyle tamamlanmış maun mobilyalar, masif ahşap çıtalar ve sağlam dolaplar yaşam alanına hakim olarak, normalde kendisinin iki katı büyüklükteki lüks yatlara ayrılan bir zarafet hissi uyandırır.
İç yerleşim düzeni, maksimum kullanışlılık ve konfor için yapılandırılmıştır. Baş tarafta, ana salondan masif bir perde ve kapı ile ayrılan geniş bir pruva V kamarası içeren geleneksel ve son derece işlevsel bir yerleşime sahiptir. Salonun kendisinde, ortadaki yemek masasının her iki yanında, misafirler için yatağa dönüşebilen simetrik koltuklar yer alır. Tamboçun yakınında, yerleşim bir tarafta evye, ocak ve yalıtımlı buz kutusu içeren tam donanımlı bir kuzine, diğer tarafta ise şaşırtıcı derecede geniş ve kapalı bir tuvalet/banyo bölmesi ile dengelenmiştir. Modelin iç mekandaki en dikkat çekici başarılarından biri, uzun boylu denizcilerin rahatça ayakta durabilmesini sağlayan 1,81 metrelik cömert iç yüksekliğidir; bu, bu yaşta 27 fitlik bir tekne için nadir görülen bir özelliktir.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Uzun üretim süreci boyunca Sunbeam 27, farklı seyir bölgelerine ve kullanıcı ihtiyaçlarına uyum sağlamak amacıyla üç farklı salma konfigürasyonuyla sunulmuştur. Standart derin su çekimli fin salma versiyonu, yaklaşık 1,30 ila 1,35 metre su çekimi sunarak açık deniz ve kıyı seyirlerinde mükemmel bir kaldırma kuvveti, orsa performansı ve stabilite sağlar. Sığ sular için sunulan 1,10 metre su çekimli kısa salmalı versiyon, Kuzey Denizi'nin gelgitli bölgelerinde ve Hollanda göllerinin sığ kanallarında oldukça popüler hale geldi. En özel varyasyon ise pivotlu salma (Kielschwerter) konfigürasyonudur. Salma yukarıdayken sadece 0,70 metre, tamamen aşağıdayken ise 1,30 metre su çekimi sunan bu seçenek, sahiplerinin Konstanz Gölü ve Neusiedl Gölü gibi son derece sığ iç sularda seyir yapabilmesine olanak tanırken, teknenin bir rampa üzerinden kolayca römorka yüklenip suya indirilmesi kabiliyetini de korumuştur.
Arma, genellikle alüminyum direk ve bumbaya sahip sağlam bir direk tepe armalı sloop konfigürasyonudur. Gezi konfigürasyonları tipik olarak 14 metrekarelik bir ana yelken ve 25 metrekarelik cömert bir cenova sunar; bu iki yelken, hafif göl rüzgarlarında bu ağır gövdeyi yürütmek için bolca yelken alanı sağlar. Motor dairesinde ise standart tahrik sistemi yıllar içinde gelişti; sonraki gövdelerin çoğunda saildrive veya geleneksel şaft sistemine bağlı, 9 beygir gücü üreten güvenilir, tek silindirli Yanmar 1GM10 dizel motor kullanıldı.
Yelken Performansı ve Kullanım
Su üzerinde Sunbeam 27, dengeli, öngörülebilir ve son derece yumuşak seyir karakteristiğiyle tanınır. Özel donanımına ve salma konfigürasyonuna bağlı olarak yaklaşık 1,900 ila 2,300 kilogram ağırlığında olan tekne, 740 kilogramlık ağır bir balast taşır. Bu durum, bazı versiyonlarda %40'a yaklaşan bir balast oranı (B/D) sağlayarak tekneyi son derece sert ve yatışa karşı dirençli kılar. Dümen başındayken, yekenin doğrudan bağlantısı son derece hassas ve tepkisel bir dümen hissi sunarak dümencinin rüzgar yönelimlerine ve sağanaklara anında tepki vermesini sağlar.
Orta seviyedeki deplasmanı ve derin pruva kesimi sayesinde gövde, daha hafif ve düz tabanlı modern gezi teknelerinde yaygın olan sert baş vurma hareketlerine maruz kalmadan, kısa ve çırpıntılı dalgaları temiz bir şekilde yarar. Orsa seyirlerinde harika performans gösterir, sert rüzgarlara karşı dik durur ve Force 6 rüzgarda bile erken camadan vurmaya gerek kalmadan dümene kolayca itaat eder. Yaklaşık 2,04'lük alabora direnci (CSF) değeri, onu ekstrem açık deniz yarış kurallarının teknik sınırlarının hemen dışına koysa da; fiziksel stabilitesi, yüksek doğrultucu momenti ve sağlam yapısı, onu gerçek dünya kıyı koşullarında son derece güvenli, kuru ve huzurlu bir küçük yolculuk teknesi yapar.
Piyasa Durumu ve Değer Değerlendirmesi
İkinci el piyasasında Sunbeam 27, özellikle Orta Avrupa'da premium ve saygın bir nişe sahiptir. Düşük maliyetli başlangıç seviyesi tekneler olarak işlem gören seri üretim çağdaşlarının aksine, iyi korunmuş bir Sunbeam 27 belirgin bir fiyat farkını korur. Bu durum, Schöchl'ün yüksek inşa standartları ve üstün malzeme kullanımı sayesinde teknenin uzun vadeli değerini mükemmel şekilde korumasının bir yansımasıdır. Mevcut örneklerin birçoğu ömürlerini Alpler'deki tatlı su göllerinde, denizin sert UV ışınlarından ve aşındırıcı tuzlu su ortamından uzakta geçirmiştir; bu da gövdelerinin, jelkotlarının ve iç ahşap işçiliklerinin genellikle ilk günkü temizlikte bulunmasını sağlar. Sonuç olarak, bir Sunbeam 27 satın almak genellikle güvenli ve uzun vadeli bir yatırımdır; çünkü bu gövdelerin yapısal bütünlüğü, sahiplerinin aynı yaştaki daha ucuz teknelerde yaygın olan yapısal hasar riskleriyle karşılaşmasını neredeyse tamamen engeller.
Bilinen Kronik Sorunlar ve İnceleme
Sunbeam 27 son derece yüksek bir standartta inşa edilmiş olsa da, yaşı gereği alıcıların standart kontrol protokollerini uygulaması gerekir. Bu dönemin çoğu fiberglas teknesinde olduğu gibi, güvertede sertlik ve yalıtım sağlamak amacıyla balsa ağacı dolgu kullanılmıştır. Vardavela dikmesi tabanları, çarmıh ayakları, koç boynuzları ve tutamaklar gibi güverte ekipmanlarının etrafından sızan sular, orijinal sızdırmazlık malzemesi özelliğini yitirmişse lokal güverte dolgusu çürümelerine yol açabilir. Şüpheli güverteler, yumuşak noktaları tespit etmek amacıyla bir fiberglas çekiciyle iyice tıklatılmalı ve sızdırmazlığı bozulan tüm donanımlar derhal sökülüp yeniden yalıtılarak monte edilmelidir.
Yanmar 1GM10 saildrive ile donatılmış modellerde, kauçuk saildrive diyaframına çok dikkat edilmelidir. Üreticiler genellikle bu kauçuk contanın her yedi ila on yılda bir değiştirilmesini önerir; ancak eski teknelerde bu bakım sıklıkla ihmal edilir. Diyaframın değiştirilmesi, motorun geri çekilmesini veya kaydırılmasını gerektirir; bu, zahmetli ancak feci su girişlerini önlemek için kritik bir bakım kalemidir. Ek olarak, eski doğrudan soğutmalı (deniz suyu soğutmalı) dizel motorlar, onlarca yıllık kullanım boyunca soğutma kanalları içinde mineral ve tuz birikintileri oluşturmaya meyillidir. Bu durum su akışını kısıtlayarak bölgesel aşırı ısınmalara yol açabilir. Yeni satın alınan bir teknede, motor soğutma sistemine asit yıkaması yapılması şiddetle tavsiye edilen ilk bakım adımlarından biridir.
Modernizasyon ve Yenilemeler
Modern Sunbeam 27 sahipleri, bu teknenin özellikle elektrik sistemleri ve modern konfor odaklı üst düzey yenilemeler için ideal bir platform olduğunu görmektedir. Deneyimli sahipler arasında oldukça yaygın bir modifikasyon, ağır ve eski kurşun-asit akü gruplarının sökülerek yerine lityum demir fosfat (LiFePO4) sistemlerinin kurulmasıdır. Bu daha hafif ve yüksek enerji yoğunluklu bataryalarla değiştirme sayesinde, teknenin orta kısmından 50 kilograma kadar ağırlık tasarrufu sağlanırken, marin dışı konaklamalarda kullanılabilir amper-saat kapasitesi büyük ölçüde artırılır.
Bunun yanı sıra Sunbeam 27, elektrikli motor dönüşümleri için de mükemmel bir aday haline gelmiştir. İçten yanmalı motorların ciddi şekilde sınırlandırıldığı veya yasaklandığı Avrupa göllerinde, tekne sahipleri eskiyen Yanmar veya Farymann dizel motorlarını sessiz ve verimli 4 ila 6 kilovatlık elektrikli pod veya şaft sistemleriyle değiştirmektedir. Güverteye veya biminiye entegre edilmiş güneş enerji panelleri ile birleştirilen bu sistemler, tamamen sessiz bir seyir sunar ve göller arası geçişler ile günlük seyirler için yeterli menzili sağlar. Diğer tipik yükseltmeler arasında, az mürettebatla seyri daha da zahmetsiz hale getirmek için kendi kavrayan vinçler (self-tailing), modern kilitler ve yenilenmiş sarmalı flok sistemleri gibi modern güverte donanımlarının montajı yer alır.
Son Karar
Sunbeam 27, lüks bir yatın yapısal sağlamlığını ve ahşap işçiliğini, küçük bir gezi teknesinin çevikliği ve erişilebilirliği ile harmanlayan küçük tekne mühendisliğinin harika bir örneğidir. Modern seri üretim teknelerin yüksek hacimli iç yerleşimleri yerine uzun ömürlülüğe, iç mekan konforuna ve denizci performansa öncelik veren denizciler için Avrupa pazarındaki en iyi seçeneklerden biri olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Neredeyse tüm çağdaş 27 fitlik tekneleri geride bırakan, olağanüstü el işçiliği maun mobilyalar ve iç dolaplar.
- Kendi boyutuna göre son derece ferah bir yaşam deneyimi sunan 1,81 metrelik cömert iç yükseklik.
- Sert havalarda dik, kuru ve son derece dengeli bir seyir sağlayan yüksek balast oranı ve sağlam inşa kalitesi.
- Sığ sular ve römorkla taşıma için ideal, son derece işlevsel bir pivotlu salma versiyonunu da içeren çok yönlü salma seçenekleri.
- Özellikle tatlı suda saklanmış örnekler için olağanüstü ikinci el değeri ve uzun vadeli dayanıklılık.
Dezavantajları
- Ağır deplasmanı nedeniyle, modern ve hafif performans günübirlik yelkenlilerine kıyasla hafif rüzgarlarda daha yavaştır.
- Saildrive kauçuk diyaframının değiştirilmesi karmaşık ve yoğun işçilik gerektiren bir bakım görevidir.
- Su çekimi sınırlı standart fin salmalı modeller, çok sığ kıyı koylarında veya gelgit düzlüklerinde keşif yapmayı zorlaştırabilir.
- Büyük seri üretim markalarına kıyasla sınırlı üretim adedi nedeniyle, modele özgü orijinal yedek parçaları temin etmek zor olabilir.
