Veleiros OK Dinghy à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os OK Dinghy partilham o mesmo formato de monocasco com aparelho cat de 13,1 pés, bolina e uma única vela de 91 pés quadrados, pelo que as diferenças de "disposição" referem-se realmente à época de construção e ao estaleiro, e não aos planos de interior — não existe cabine para comparar. A classe foi estabelecida com barcos e aparelhos construídos em casa, e os ficheiros de corte CNC para jigues e peças mantêm esse caminho aberto; no Campeonato do Mundo de 2022, os cascos vieram de 24 estaleiros, com a Ovington a fornecer o maior lote e os dois principais construtores do Reino Unido sendo a Ovington e a Synergy Marine. A maioria dos cascos do campeonato tinha menos de cinco anos, pelo que um comprador encontrará frequentemente barcos britânicos de construção recente ao lado de construções caseiras mais antigas. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Concentre-se no equipamento que define o desempenho e o valor de revenda. Nos mastros, os modelos Ceilidh e C-Tech estavam igualmente distribuídos pela frota de 2022, enquanto o Paragon — desenvolvido por Dan Slater para o seu título de 2019 e construído na Nova Zelândia — é vendido através da Ovington; as retrancas passaram para a Art of Racing, um fabricante da Nova Zelândia que também forneceu a maioria das retrancas de Finn nos Jogos Olímpicos de Tóquio e que agora domina a frota de OK, com a Allen a oferecer um design semelhante ao lado do seu modelo base. A fabricação de velas concentra-se em torno das marcas Green, North e Turtle. Para um comprador, uma retranca Art of Racing ou um mastro Paragon recentes sinalizam um barco competitivo com especificações recentes, enquanto uma retranca Needlespar mais antiga ou um aparelho Icebreaker descontinuado marcam um ciclo anterior.

O que Inspecionar

Como os cascos construídos em casa utilizando pacotes de kits CNC, como os da Leech, apareceram nos Worlds de 2022, confirme se qualquer casco amador apresenta um alinhamento e fixação adequados do molde, em vez de assumir a tolerância de fábrica. A variedade da classe exige, em vez disso, a verificação da identidade do construtor e da atualidade do aparelho.

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para estes barcos é a Nova Zelândia. Conte com a predominância de cascos Ovington e Synergy construídos na Grã-Bretanha onde quer que os encontre. Para o comprador, a lista de verificação prática é curta: confirme o estaleiro e o ano de construção, dada a diversidade de 24 estaleiros; verifique as especificações do mastro e da retranca em relação aos padrões atuais da Paragon ou Art of Racing; e aceite que a classe não tem grande presença na América do Norte.