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Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as versões originais como as orientadas para a família, sendo comuns os exemplares ex-charter. O original preparado para o mar oferece uma grande mesa de cartas oposta à cozinha, um beliche de popa, beliches do salão, um beliche de guarda à bombordo e casas de banho à proa. O plano familiar posterior move a antepara para a ré, posiciona a cozinha a estibordo e coloca uma casa de banho independente entre o salão e um camarote de proa com dois beliches. O pé-direito em ambos é de 1,68 m (5 pés e 6 polegadas) e a arrumação é um ponto forte graças a uma série de pequenos armários.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos usados vêm habitualmente equipados com um ploter cartográfico, painéis solares e uma balsa salva-vidas, sendo comum também a instalação de velas da família spinnaker — gennaker, simétricas e assimétricas —, bem como de uma vela grande enrolável. Estas são as consequências que vale a pena ponderar: uma vela grande enrolável e um spinnaker assimétrico simplificam a navegação com tripulação reduzida e sugerem que o barco tem sido mantido em operação moderna, enquanto os painéis solares e o ploter cartográfico apontam para um cruzeiro autossuficiente. Raramente se veem melhorias adicionais feitas pelo proprietário além deste patamar, pelo que o comprador não deve assumir que exista um gerador ou dessalinizador.

O que Inspecionar

O casco é um laminado sólido de fibra de vidro cortada e roving tecido, com um convés e uma casaria em sanduíche de balsa, e todas as anteparas e carpintaria são coladas diretamente à âncora do casco. Verifique se existem falhas na colagem e se o núcleo de balsa do convés está a amolecer. Sob o soalho, um poço raso dá acesso aos parafusos da quilha de ferro fundido, pelo que confirme a corrosão ou infiltrações nesses fixadores e no poço. A amarra encontra-se na cabine de proa através de um tubo de adorno de proa, que vale a pena inspecionar para detetar infiltrações no convés em redor do tubo e manchas nas anteparas. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O mercado típico para estes barcos é o Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme qual a disposição que se adequa ao seu uso, verifique o acesso aos parafusos da quilha e o estado do poço, procure sinais de abatimento no núcleo do convés e a integridade da ligação casco-antepara, e avalie se a eletrónica comum e o inventário de velas para navegação à popa correspondem aos seus planos. Um exemplar bem mantido continua a ser um cruzeiro económico e capaz ou um velejador de clube com um historial sério.