Veleiros Holder 12 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Holder 12 partilham o mesmo plano essencial: um pequeno convés de proa, bancos laterais largos e um caixão de bolina central, com o mastro de alumínio sem brandais assente num garlindéu no convés. O barco acomoda dois adultos ou um adulto mais um par de crianças nesses bancos, e o leme retrátil e a bolina de sabre retrátil definem todo o perfil subaquático. Como a classe é monotipo, os Holder 12 usados diferem principalmente pelo estado estético e pela idade das velas, em vez da configuração do casco. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos vem equipada com o aparelho padrão de catboat autoportante ou sloop fracionado e uma vela grande com talas completas de perto de 80 pés quadrados. As considerações significativas para o comprador são os mecanismos do leme retrátil e das bolinas de sabre, a base do mastro com colarinho no convés e a espuma de flutuação integrada, uma vez que estes elementos definem o transporte em atrelado e a segurança. As melhorias na manobra de velas são limitadas pelo aparelho sem estais, pelo que o comprador deve focar-se no estado do pivô do leme e numa vela grande com talas completas em bom estado, em vez de motorização ou equipamento de navegação pós-compra.

O que Inspecionar

A bolina de sabre deve mover-se livremente na sua amplitude de 6 polegadas para cima até 3 pés e 6 polegadas para baixo, e o pivô do leme elevatório deve estar em bom estado, uma vez que ambos são os principais pontos de desgaste num veleiro de dia lançado na praia. Verifique o engradamento do convés onde assenta o mastro de alumínio sem estais para detetar fissuras ou abrandamento, e confirme se a espuma de flutuação integrada está intacta, pois esta característica de segurança não é visível sem inspeção. Os bancos laterais largos e o pequeno convés de proa devem ser examinados quanto ao esforço na ligação casco-convés, dado o estilo de vida de transporte no tejadilho do carro e em atrelado que a maioria dos exemplares teve.

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

As frotas de regata ativas estão concentradas nos Estados Unidos, e a popularidade da classe junto das escolas de vela e estâncias balneares significa que os barcos usados surgem através de clubes e corretoras. Uma breve lista de verificação para o comprador: confirme o funcionamento livre da bolina de sabre e do leme retrátil, um colarinho de base do mastro em bom estado, espuma de flutuação intacta e uma ligação casco-beliche não danificada antes da compra.