Colvic Watson 31.5 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Watson 31.5 è stato proposto con diverse disposizioni della cabina, ma il conteggio standard di quattro o cinque posti letto è il denominatore comune dell'intera classe. I singoli layout riflettono se la barca sia stata completata da un cantiere professionista o da un dilettante; pertanto, l'acquirente dovrebbe considerare il piano degli interni come specifico per quella determinata barca e non come standard del modello. Le prue lunghe e alte e la poppa a canoa conferiscono alla barca un profilo tradizionale da motoveliero, e il baglio di 11 piedi offre la larghezza attorno alla quale sono stati disegnati gli interni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche presentano comunemente come dotazione di serie un cartografico, riscaldamento, pannelli solari, inverter, elica di prua e autopilota. Per l'acquirente, questo pacchetto significa che la navigazione moderna e l'indipendenza energetica sono solitamente già garantite, mentre l'elica di prua e l'autopilota rendono molto più agevole la gestione di uno scafo pesante nei porti turistici. Il progetto originale accoppiava un motore grande a un armo ridotto, quindi gli aggiornamenti elettrici e alla timoneria riscontrabili sulla maggior parte degli esemplari tendono verso un utilizzo da motoveliero piuttosto che per la vela sportiva.

Cosa ispezionare

Il rischio principale sul mercato dell'usato è che la qualità costruttiva variava notevolmente tra una barca e l'altra, anche se il laminato dello scafo era solido. Ispezionate i mobili finiti, il passaggio dei cavi e l'installazione delle attrezzature di coperta, poiché la provenienza da semi-kit significa che un esemplare potrebbe essere eseguito professionalmente mentre un altro potrebbe essere solo grossolanamente rifinito. Questo diverso livello di completamento è l'unico aspetto che una perizia deve valutare caso per caso. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nel Regno Unito, nei Paesi Bassi, in Grecia e in Germania. Una breve lista di controllo per l'acquirente: confermare quale armo è installato (sloop, ketch o raro gaffare), verificare il numero di posti letto e il layout rispetto alla barca specifica, controllare che gli aggiornamenti comuni (riscaldamento, pannelli solari, inverter, autopilota, elica di prua, cartografico) siano presenti e funzionanti, e far valutare attentamente da un perito la qualità delle finiture, poiché la classe è nota per le ampie variazioni nella realizzazione.