Performance Laser ILCA: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los ILCA de segunda mano comparten el mismo casco de fibra de vidrio de 4,23 metros de eslora y 1,42 metros de manga con un peso de 57 kg, con un cajón de la orza a popa del tintero del mástil y un timón de espejo con hembras. No hay camarote ni cofre en la bañera que permita comparar entre barcos; la única variable de distribución es qué aparejo incluya el vendedor. El ILCA 4 se adapta a regatistas más ligeros tras salir del Optimist, con una superficie vélica un 35 % menor que la del ILCA 7; el ILCA 6 (Laser Radial) cabe a regatistas de 60 a 75 kg con un 18 % menos de vela que el 7, y el ILCA 7 es el aparejo olímpico masculino para condiciones de mal tiempo. El comprador elige el estado del casco y el inventario de aparejos, no la distribución interior.

Equipamiento y mejoras habituales

Dado que la clase no permite modificaciones libres, el equipamiento de los barcos de ocasión se centra en piezas del aparejo permitidas por la clase en lugar de lujos personales del propietario. El mástil autoportante de dos partes y la vela con funda definen el aparejo, y las cuatro líneas de control —escota mayor, contra, cunningham y pajarín— son el único equipo de trimado que un comprador debe revisar. La jarcia del Turbo Kit, introducida por la clase a principios de la década de 2000, es una vía de actualización autorizada para cascos más antiguos y merece la pena tenerla en cuenta al comparar la época del equipamiento. Más allá de las piezas de aparejo legales, cualquier carro es opcional; el propio barco no lleva accesorios auxiliares como elemento de la clase.

Qué inspeccionar

Los cascos usados de ILCA están construidos en plástico reforzado con fibra de vidrio y son conocidos por su robusta construcción, pero el comprador debe confirmar que el casco ligero no presente daños por tensión en la caja de la orza, ya que la orza de sable se inserta a popa del tintero del mástil y las cargas se concentran allí. Se deben comprobar los apéndices de fibra de vidrio en busca de grietas, y los mordazas del timón que se enganchan a las hembras del espejo de popa deben asentarse limpiamente. La inspección se centra en el desgaste, no en la configuración. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El ILCA suele estar disponible en Estados Unidos y Suiza, lo que refleja su amplia distribución mundial más que una escasez. Para un comprador, la conclusión es sencilla:

• Verifique que el casco sea una estructura de fibra de vidrio intacta sin daños en la caja de la orza.
• Confirme qué aparejos (ILCA 4, 6 o 7) se incluyen en la venta.
• Revise los foils y las hembras del timón en busca de grietas en la fibra de vidrio o un asiento incorrecto.
• Espere un barco idéntico en diseño a uno nuevo, independientemente de su edad.