O'Day 240: veleros en venta y panorama del mercado

Hunt & Associates·1988 – 1989·O'Day Corp.
O'Day 240 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · ala
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
24.58' · 7.49 m
Despl.
3600 lbs · 1633 kg
Primer año
1988

El O'Day 240 surgió de las mesas de diseño de finales de los años ochenta de Hunt & Associates y fue producido por O'Day Corp., un astillero estadounidense que se encontraba entonces cerca del final de su linaje independiente bajo la propiedad de un conglomerado. Con poco menos de 25 pies en su eslora total (LOA) de 24,58 pies junto a la línea de flotación, es un monocasco compacto que concentra una sorprendente cantidad de ingeniería en una planta de barco apta para remolque.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
5958 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-7.3%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del O'Day 240

Buscar un O'Day 240 de segunda mano significa fijarse en un diseño de finales de los ochenta de Hunt & Associates construido por O'Day Corp., un sloop de quilla alada y 24,58 pies de eslora que su poco calado y su aparejo sobrevelado lo convierten en un hallazgo singular entre los barcos pequeños. Es ligero, con un peso de 3.600 libras y 1.200 libras de lastre de plomo, y la quilla alada mantiene el calado máximo con carga entre 2,66 y 2,96 pies, lo que le permite entrar en puertos deportivos que excluyen a embarcaciones de mayor calado.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de los camarotes y el número de literas no se detallan para este modelo, por lo que los compradores deben considerar la configuración interior como un aspecto que solo puede valorarse en persona. La manga de 8,25 pies y el casco de fibra de vidrio maciza con un contramolde estructural típico de la producción de O'Day sugieren un interior convencional de crucero compacto, pero no existe ningún plano verificado que lo confirme. El comprador debería bajar a cubierta y evaluar directamente la capacidad de dormitorios y la practicidad de la cocina, ya que faltan las dimensiones publicadas del camarote.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar en estos barcos un bimini, paneles solares, piloto automático y plotter cartográfico. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la autonomía —los paneles solares combinados con un piloto automático prolongan el tiempo que se puede estar en la bañera sin supervisión y mantienen cargadas las baterías de servicio—, y la navegación y la sombra, donde el plotter cartográfico y el bimini convierten un velero de día desnudo en un crucero costero autosuficiente. Las adiciones menos comunes deben evaluarse por su función más que por un valor asumido.

Qué inspeccionar

Se debe comprobar la raíz de la quilla alada en busca de daños por impacto tras una varada, dado que el poco profundo calado de entre 2,66 y 2,96 pies propicia el contacto con fondos bajos. Revisar los cadenotes y el acastillaje de cubierta del aparejo a tope de palo para detectar compresión o grietas bajo el plano de vela sobrevelado que supera el 100 % del aparejo de barcos similares. Las drizas y escotas especificadas para el velero alcanzan los 64,5 pies y los 61,4 pies respectivamente, por lo que se debe inspeccionar en busca de desgaste por rozamiento en las curvas y en los winches donde las líneas más largas concentran la carga. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la conclusión es sencilla:

  • Inspeccione la base de la quilla alada para detectar impactos por varadas.
  • Compruebe los cadenotes en busca de compresión bajo un aparejo sobrevelado.
  • Confirme que el rango de calado se adapte a las marinas poco profundas previstas.
  • Verifique el funcionamiento de los paneles solares y del piloto automático si están instalados.
  • Observe la distribución de la cabina en persona antes de comprometerse.

Dónde están anunciados

Los anuncios de O'Day 240 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 3 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos5958 €32100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hunter Marine 24024.08'$ 94002510
Oday 27226.92'$ 9350247
ODay 3029.92'$ 15.000135
O'Day 240Estás aquí$ 690032

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un O'Day 240 de ocasión?+
El precio medio de salida de un O'Day 240 de ocasión en los últimos 12 meses es 5958 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros O'Day 240 hay en venta?+
2 anuncios de O'Day 240 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los O'Day 240 suben o bajan?+
El precio medio de salida del O'Day 240 ha bajado un 7.3% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros O'Day 240?+
Los principales mercados de anuncios de O'Day 240 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un O'Day 240?+
Modelos comparables son Hunter Marine 240, Oday 272, ODay 30. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.