Odstraněním nástavby kajuty maximalizovali Sparkman & Stephens plochu kokpitu a vytvořili denní plachetnici (day sailer), která upřednostňovala ergonomii pro skupinu před komfortem přenocování v interiéru. Na rozdíl od tehdejších konkurenčních malých plachetnic, jako byly Rhodes 19 nebo O'Day Mariner, které se při zajišťování stability spoléhaly především na hmotnost posádky a tvar trupu, využíval Knockabout 24 hluboký, štíhlý litinový ploutvový kýl, který poskytoval obrovský narovnávací moment. Výsledkem bylo mimořádně robustní, nepřevrátitelné plavidlo schopné pohodlně pojmout až pět studentů a instruktora, čímž vznikl koncept pro jachtařské vzdělávání, který zůstává aktivní i po více než šesti desetiletích.
Varianty a konfigurace
Ačkoli sdílely stejný trup a podvodní profil Sparkman & Stephens Design 1701, byla platforma nabízena v několika odlišných konfiguracích paluby a interiéru, aby vyhovovala různým potřebám.
Původní konfigurace Rainbow 24 se vyznačovala nízkou kajutou typu cuddy na přídi, která uzavírala malou V-kóji pro uložení vybavení nebo nouzový úkryt. Varianta Knockabout 24 byla této přední kajuty zbavena, čímž vznikl zcela otevřený kokpit s vysokými boky, který zabíral téměř dvě třetiny délky lodi. Tato konfigurace maximalizovala prostor pro nohy a umožňovala instruktorům nerušený výhled a přístup ke všem ovládacím prvkům.
Pro jachtaře, kteří hledali kapesní cruiser, představila loděnice Tidewater Boats model Weekender 24 (Design 1701-C1). Tento model měl zvýšenou střechu nástavby, která poskytovala světlou výšku v kajutě 50 palců, ubytování pro čtyři dospělé na dvojité V-kóji a dvou rovných pohovkách, výsuvnou kuchyňku s dřezem a chladicím boxem a lodní záchod umístěný pod předními lůžky. Pro vícedenní školní flotily se vyráběla také o něco delší cestovní verze známá jako Chesapeake 25. U všech variant zůstalo oplachtění typu šalupa s vrcholovou takeláží, ovládané pínou a vnitřně namontovaným, vyváženým neseným kormidlem.
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost
Jachtařské vlastnosti lodi Knockabout 24 jsou definovány jejím úzkým trupem (šířkou), nízkou hmotností prázdné lodi a těžkým kýlem. S dynamickým poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,95 je loď překvapivě živá a citlivá. Snadno zachytí i slabý letní vánek a zrychluje po obratech bez těžkopádnosti běžné u těžších kapesních cruiserů. Tato citlivost je pro výcvikovou plachetnici klíčovou vlastností, protože poskytuje okamžitou zpětnou vazbu na kormidle, což začátečníkům umožňuje snadno pocítit fyzické důsledky trimování plachet.
Její chování na vlnách je určeno poměrem zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 49,78 %. Vzhledem k tomu, že téměř polovinu z její celkové hmotnosti 2 250 liber nese 1 120 liber vážící litinový ploutvový kýl, je Knockabout 24 mimořádně tuhá loď. S&S záměrně zvýšili hmotnost zátěže poté, co úplně první vyrobené trupy vykazovaly mírnou počáteční měkkost. Pod plachtami se loď ochotně nakloní do pohodlného úhlu, ale s rostoucím větrem rychle dosáhne limitu své primární stability.
Poměr výtlaku k délce (D/L) 195,69 řadí Knockabout 24 mezi konstrukce se středním výtlakem. S úzkou šířkou 6,25 stopy má trup ostrý náběh přídě, který čistě krájí vlny, místo aby do nich narážel. Tento „jehlovitý“ profil zajišťuje vynikající směrové držení kurzu, ačkoli pohyb lodi je aktivní, jak ukazuje koeficient komfortu 15,65. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1.91 se bezpečně nachází pod tradičním limitem pro oceánské závody (2.0), což podtrhuje vysokou konečnou stabilitu trupu a odolnost proti převrácení. Řízení je díky vyváženému nesenému kormidlu pozoruhodně přímé, i když kormidelník musí v poryvech držet pínu pevně kvůli vysokému profilu oplachtění.
Tržní přehled a ekonomika
Knockabout 24 se vyráběl od roku 1962 přibližně do roku 1977. Odhaduje se, že loděnice Tidewater Boats postavila v rámci všech palubních variant zhruba 500 trupů. Dnes představují velmi cenově dostupný, klasický výklenek na trhu použitých lodí. Protože si nedrží prémiové ceny, prodávají se za velmi výhodné částky a často oslovují puristy, nadšence do denního jachtingu a rozpočtově orientované kupce, kteří hledají rodokmen Sparkman & Stephens v malém balení.
Ekonomika refitu lodi Knockabout 24 je velmi příznivá díky absolutní jednoduchosti jejích systémů. Loď nenese složité vestavěné motory, tlakové rozvody vody ani spletité stejnosměrné elektrické sítě. Pomocný pohon obvykle zajišťuje dlouhý přívěsný motor o výkonu 3 až 6 koní namontovaný na záďovém držáku. V důsledku toho se typické finanční výdaje na renovaci omezují na kosmetické práce na trupu, výměnu pevného lanoví a výměnu plachet. Kupující by však měli plavidlo pečlivě posoudit, protože náklady na novou sadu plachet a kompletní generální opravu lanoví mohou snadno překročit tržní hodnotu samotné lodi.
Technické posouzení a známé problémy
Desetiletí provozu, zejména v náročných podmínkách jachtařských škol a půjčoven, odhalila několik oblastí, které vyžadují technickou pozornost:
- Spoj kýlu a trupu a koroze litiny: Litinový ploutvový kýl je přišroubován k mělké jímce (sumpu). V průběhu času polyesterový tmel ve spoji kýlu a trupu popraská, což umožní mořské vodě přijít do styku s litinou. To vede ke stékání rzi, tvorbě šupin a kosmetickým puchýřům. Sanace této oblasti vyžaduje obroušení kýlu na čistý kov, ošetření odrezovačem na bázi kyseliny fosforečné, opětovné vytmelení strukturálním epoxidovým tmelem a nanesení několika vrstev epoxidového základního nátěru před aplikací antifoulingu.
- Delaminace neseného kormidla: Vyvážené nesené kormidlo má bronzovou nebo nerezovou kormidelní hřídel uvnitř laminátového listu kormidla s pěnovým jádrem. Voda v průběhu let často zatéká kolem kormidelního hřídele, což způsobuje hnilobu jádra a následnou delaminaci laminátového pláště. Pokud je kormidlo těžké, při poklepu zní dutě nebo z něj po vytažení na souš vytéká rezavá voda, je nutné jej rozříznout. Poškozené jádro je třeba vyškrábat, zkontrolovat nebo znovu přivařit vnitřní výztuhy k hřídeli a list kormidla vylít vysokopevnostní epoxidovou pěnou a následně potáhnout novou biaxiální skelnou tkaninou.
- Měkká paluba a podlaha kokpitu: Zatímco samotný trup je vyroben z masivního, vysoce odolného laminátu, paluby a podlahy kokpitu u některých trupů využívaly překližkové nebo balsové jádro. Zkontrolujte oblasti kolem úchytů vantů, podložek vazáků a podlahu kokpitu, zda se neprohýbají. Měkká místa signalizují zatékání vody, což vyžaduje lokální výměnu jádra navrtáním, vyškrábáním shnilého dřeva a vyplněním epoxidem, nebo odříznutím laminátového pláště a položením nové vodovzdorné překližky.
Modernizace a vylepšení
Mnoho majitelů lodí Knockabout 24 úspěšně zmodernizovalo tyto kapesní klasiky s cílem usnadnit ovládání v jedné osobě a zvýšit ekologickou účinnost.
- Přestavba na elektrický pohon: Knockabout je ideálním kandidátem pro elektrické přívěsné motory (jako je Torqeedo o výkonu 3 kW nebo jednotka ePropulsion). Vzhledem k tomu, že trup je velmi efektivní a k dosažení teoretické rychlosti trupu 5,57 uzlu vyžaduje jen velmi malý tah, lehký elektrický přívěsný motor v kombinaci s malým lithium-železo-fosfátovým (LiFePO4) akumulátorem poskytuje dostatečný dojezd pro manévrování v přístavu. Tím se eliminují hmotnost, hluk a údržba spojené s tradičními benzínovými motory.
- Vylepšení lanoví a uspořádání paluby: Pro zjednodušení plavby v jedné osobě zkušení majitelé často instalují moderní otěžový vozík hlavní plachty (traveler) doprostřed ráhna, vyvádějí výtahy plachet dozadu do kokpitu a na koamingy instalují záseky (klemy). Výměna starých dřevěných podlahových roštů v kokpitu za bezúdržbovou syntetickou pěnu (např. SeaDek) zajišťuje odolný protiskluzový povrch a modernizuje vzhled kokpitu, aniž by loď ztratila své klasické kouzlo.
Verdikt
S&S Knockabout 24 je historicky významný, výjimečně stabilní a vysoce citlivý day sailer, který reprezentuje zlatou éru laminátového designu. Pro jachtaře, kteří hledají čistý, elementární zážitek z plavby podpořený bezpečností nepřevrátitelného trupu, zůstává tato klasika od Sparkman & Stephens atraktivní a vysoce ekonomickou volbou.
Plusy
- Výjimečná stabilita: Vysoký poměr zátěže k výtlaku činí loď prakticky nepřevrátitelnou.
- Prostorný kokpit: Odstranění přední kajuty poskytuje obrovský prostor pro nohy a pracovní místo pro denní plavbu.
- Citlivé chování: Sportovní profil plachet zajišťuje, že loď poskytuje skvělou odezvu a komunikaci na kormidle.
- Konstrukční odolnost: Postaveno v éře silných, naddimenzovaných laminátových konstrukcí.
- Nízké nároky na údržbu: Minimální systémy na palubě udržují provozní náklady a čas na refit neuvěřitelně nízko.
Mínusy
- Minimální zázemí: V konfiguraci Knockabout chybí jakákoli skutečná kajuta pro přenocování nebo komfortní prvky pro plavbu.
- Aktivní pohyb: Úzký trup a nízký výtlak mají za následek živou jízdu, která přímo přenáší pohyby vln.
- Údržba kýlu: Litinové kýly vyžadují pečlivé sledování a pravidelné tmelení/profilování, aby se zabránilo korozi.
- Opotřebení úměrné věku: Většina dochovaných exemplářů vyžaduje kosmetickou renovaci gelcoatu a sanaci sendvičových jader.
