Potansiyel Tekneleri Değerlendirmek: İlandan Sörveye

Tekneye adım attığınız andan itibaren göreviniz aşık olmak değildir. Göreviniz, o teknenin sörvey, karaya çekme, seyahat ve gösterilecek manevi özenin maliyetine değip değmeyeceğine karar vermektir. Disiplinli bir ilk bakış, binlerce dolar tasarruf etmenizi sağlayabilir.

20 Dakikalık İlk İnceleme

Satıcının tekneyi anlatmasına izin vermeden önce, dışarıdan içeriye doğru yavaş bir yürüyüş yapın.

İskeleden başlayın:

• Faça çizgisine (su hattı bandına) bakın. Kıçtan veya baştan suya fazla gömülmüş bir tekne; su, fazla ekipman veya yapısal sorunlar taşıyor olabilir.
• Palamar halatlarını, usturmaçaları, tenteleri ve genel temizliği kontrol edin. Bakım alışkanlıkları kendini her yerde belli eder.
• İskeleden direğe bakın. Direk düzgün görünmeli; belirgin eğrilikler, pompalama veya dengesiz çarmıh gerginliği olmamalıdır.
• Dışarıdan güverte sızıntısı izleri arayın: vardavela puntellerinin, lumbuzların, çarmıh ayaklarının veya regalaların altındaki gövde bordasında oluşmuş lekeler.

Güvertede:

• Yüksek yük binen her alanı adımlayın: vardavela puntelleri, çarmıh ayakları, direk dibi, cenova rayları, baş güverte, havuzluk tabanı.
• Donanımların etrafında yumuşama, çatlama, esneme veya oynama olup olmadığını hissetmeye çalışın.
• Vardavelaları, baş ve kıç korkulukları, koç boynuzlarını, vinçleri, traveler'ı, makaraları ve güverte organizatörlerini kontrol edin.
• Havuzluk tahliyesini (firengileri) ve tamboç korumasını inceleyin.

Güverte altında:

• Her şeyden önce tekneyi koklayın. Küf, dizel, benzin, lağım veya çürük kokularının hepsi önemlidir.
• Minderleri ve farş tahtalarını kaldırın. Lekelenme, nem, küf ve gizli onarım izleri arayın.
• Dolapları açın. Özen gösterilmiş bir teknenin genellikle dolapları da düzenlidir.
• Yüklerin gövdeye aktarıldığı çarmıh ayağı desteklerini ve perdeleri inceleyin.
• Sintineyi kontrol edin. Temiz ve çoğunlukla kuru bir sintine mükemmelliğin kanıtı değildir, ancak kirli bir sintine size çok şey anlatır.

İlk inceleme bir triyajdır. Teknenin ilan edilen durumuyla tutarlı olup olmadığına karar verirsiniz.

Sizi Yavaşlatması Gereken Kırmızı Bayraklar

Bazı sorunlar sıradan pazarlık unsurlarıdır. Diğerleri ise ucuz bir tekneyi çok hızlı bir şekilde pahalı hale getirebilecek yapısal, yasal veya güvenlik sorunlarıdır.

"Temizlenmesi gerekiyor" ile "yeniden inşa edilmesi gerekiyor" durumlarını birbirine karıştırmayın. Kozmetik ihmaller tolere edilebilir. Yapısal ihmaller ise tamamen farklıdır.

Sörvey: Ne Satın Alıyorsunuz?

Bir Durum ve Değerleme sörveyi sadece bir sigorta formalitesi değildir. Alıcının; gövde, güverte, yapı, makineler, elektrik sistemleri, tesisat, güverte seviyesindeki arma, güvenlik ekipmanları ve piyasa değeri hakkındaki bağımsız değerlendirmesidir. Çoğu ikinci el yelkenli için bu süreç, sörveyörün su altı gövdesini (karinayı), salmayı, dümeni, pervaneyi, şaftı, vanaları ve zehirli boyayı inceleyebilmesi için bir karaya çekme işlemini de içermelidir.

İyi bir sörveyör şunları yapacaktır:

• Boşluk veya delaminasyon tespiti için gövde ve güverteye çekiçle vurarak ses testi yapar
• Nem ölçeri tiyatral değil, akıllıca kullanır
• Perdeleri, fiber yapıştırmalarını, boyuna elemanları (stringer), direk sıkıştırma direklerini ve çarmıh ayağı bağlantılarını inceler
• Vanaları, hortumları, kelepçeleri ve su altı bağlantılarını kontrol eder
• Elektrik tesisatını denizcilik standartlarına göre gözden geçirir
• Yakıt, bütan gazı, dümen ve sintine sistemlerini inceler
• Sigorta için güvenlik eksikliklerini belirler
• Adil piyasa değerini ve onarım önceliklerini tahmin eder

Nem ölçer değerleri muhakeme gerektirir. Bir vardavela punteli yakınındaki ıslaklık değeri yerel bir onarımla çözülebilir. Sandviç dolgulu bir güverte genelinde yaygın ıslaklık değerleri okunması ise, satın almayı düşündüğünüz teknenin aslında o tekne olmadığını gösterebilir. Sörveyörden güvenlik maddelerini, sigorta gerekliliklerini, kısa vadeli onarımları ve uzun vadeli bakımları birbirinden ayırmasını isteyin.

Ne Zaman Uzman Çağrılmalı?

Genel sörvey, her konuda uzman ihtiyacını ortadan kaldırmaz.

Sabit armanın yaşı bilinmediğinde, tekne büyük veya açık deniz amaçlı olduğunda, direk yakın zamanda indirilmişse veya korozyon, çatlaklar, tuhaf ayarlar, çarmıh ayağı sızıntıları ya da terminal hasarı belirtileri varsa bir arma uzmanı (rigger) tutun. Birçok sörveyör incelemeyi güverte seviyesinden yapar; bu, direk tepesine çıkılarak yapılan tam bir arma incelemesiyle aynı şey değildir.

Motor pahalı, erişilemez, dumanlı, aşırı ısınıyor, yetersiz belgelenmiş veya teknenin değerinin merkezinde yer alıyorsa bir motor mekaniği uzmanı tutun. Yağ analizi, kompresyon testi, soğutma sistemi incelemesi ve yük altında çalıştırma, sıradan bir çalıştırmanın kaçıracağı sorunları ortaya çıkarabilir.

Yelken envanteri fiyatı doğrudan etkiliyorsa bir yelken yapımcısı (sailmaker) tutun. Satıcılar, yelkenlerin formu ve kumaş mukavemeti çoktan yitirilmiş olsa bile onları genellikle "iyi durumda" olarak tanımlarlar. Yorgun bir ana yelken, iyi bir teknenin kötü seyretmesine neden olabilir.

Deniz Seyri Testi: Görevini Yapsın

Deniz seyri testi, liman etrafında yapılan törensel bir motor turu değildir. Tekneyi motorla, yelkenle ve gerçekte ihtiyaç duyacağınız manevralarla test etmelidir.

Motor altında:

• Motoru soğukken çalıştırın.
• Egzoz su akışını, dumanı, titreşimi, yağ basıncını, sıcaklığı ve şarj durumunu kontrol edin.
• Çalışma sıcaklığına ulaşması için seyir devrinde yeterince uzun süre çalıştırın.
• Birkaç kez ileri ve geri vitese geçirin.
• Güvenliyse, dar alanlarda dümen tepkisini ve pervane etkisini (prop walk) test edin.

Yelken altında:

• Yelkenleri basın, camadana vurun, sarın ve indirin.
• Tramola ve kavança atın.
• Orsada ve apazda seyredin.
• Rüzgar arttıkça dümen dengesini kontrol edin.
• Vinçlerin, rayların, traveler'ların, iskotaların, mandarların ve camadan donanımının yük altında çalıştığını doğrulayın.
• Olağan dışı direk hareketlerine, arma seslerine, dümen titreşimine veya su girişine dikkat edin.

Seyir halindeyken güverte altında:

• Perde veya mobilya gıcırtılarını/hareketlerini dinleyin.
• Dolapların kapalı kalıp kalmadığını kontrol edin.
• Seyir halindeyken kuzine ve tambocun kullanılabilir olup olmadığına bakın.
• Lumbuzlardan, heçlerden, şaft sızdırmazlık elemanlarından veya güverte donanımlarından su girip girmediğini kontrol edin.

Seyir testi basit bir soruya cevap vermelidir: Bu tekneyi normal mürettebatınızla güvenli ve mutlu bir şekilde kullanabilir misiniz?

Sörvey Bulgularını Karara Dönüştürmek

Sörveyden sonra bulguları dört gruba ayırın:

1. Anlaşmayı bozanlar (deal breakers): Yapısal sorunlar, ciddi ruhsat/mülkiyet sorunları, büyük gizli hasarlar, sigortalanamaz durumlar veya bütçenizi aşan onarımlar.
2. Fiyat ayarlamaları: Aşınmış yelkenler, günü geçmiş arma, karina işleri, eskiyen elektronikler, ertelenmiş motor bakımları.
3. Acil güvenlik işleri: Vanalar, sintine pompaları, yakıt sızıntıları, bütan gazı sorunları, seyir fenerleri, yangın söndürücüler, vardavelalar.
4. Gelecek projeleri: Kozmetik işler, konfor yükseltmeleri, isteğe bağlı elektronikler, tenteler, iç mekan yenilemeleri.

Her küçük madde için pazarlık yapmayın. Değeri, sigortalanabilirliği, güvenliği veya kısa vadeli kullanılabilirliği değiştiren maddeler üzerinde pazarlık yapın. Bir satıcının, uzun ve duygusal bir liste yerine net, belgelenmiş bir onarım tahminine yanıt verme olasılığı daha yüksektir.

Vazgeçme Kuralı

Vazgeçip uzaklaşmak bir başarısızlık değildir. İyi satın almanın bir parçasıdır. Şu durumlarda vazgeçin:

• Satıcı sörveyi, karaya çekmeyi, deniz seyri testini veya mülkiyet doğrulamasını engelliyorsa.
• Teknede yaygın ıslak dolgu malzemesi (core) varsa ve kuru bir tekne gibi fiyatlandırılmışsa.
• Motor, arma ve yelkenlerin hepsi ömrünün sonuna yaklaşmışsa ve bütçeniz aksini varsayarak yapılmışsa.
• Sörvey, anlamadığınız yapısal sorunlar ortaya çıkarırsa.
• Sigorta teklifleri alınamıyor veya makul görünmüyorsa.
• Kendinizi, bariz sorunların önemsiz olduğuna ikna etmeye çalışıyorsanız.

Başka bir tekne her zaman bulunur. Ancak başka bir bütçe olmayabilir.