Resumen del diseño e intenciones
La filosofía central detrás del Adagio 27 era tomar el perfil de casco probado y muy marinero de "kosterbåt" (doble popa) de su hermano de vela pura, el Allegro 27, y adaptarlo para la navegación a motor orientada a la familia. Al hacerlo, Norlin buscó diseñar un crucero de bolsillo que atrajera a familias que deseaban el espacio de gobierno protegido y social de una casa de perro, pero se negaban a sacrificar la capacidad de apagar el motor y navegar eficazmente a vela cuando soplaba la brisa.
Para lograrlo, el Adagio 27 cuenta con una distribución interior escalonada y una pronunciada caseta de proa que alberga la cocina. Este diseño sitúa las tareas culinarias y el principal punto de encuentro social interior y exterior al mismo nivel que la bañera, un lujo notable para un barco de 27 pies. A proa de esta caseta, los camarotes descienden hacia una cabina tradicional que cuenta con un salón con molduras de caoba y un sofá en U, una mesa abatible montada directamente sobre el puntal de compresión del mástil, un aseo marino y un armario ropero.
Un factor crítico para los posibles compradores modernos es el historial de fabricación del barco. Muchos cascos de Adagio 27 se vendieron como kits terminados por sus propietarios. Aunque los cascos de fibra de vidrio laminada a mano y las cubiertas con núcleo de sándwich se moldearon en fábrica bajo altos estándares, la calidad de la ebanistería interior, los sistemas eléctricos y las instalaciones de fontanería varía significativamente según las habilidades del constructor aficionado original. Un modelo terminado profesionalmente en fábrica suele tener un precio ligeramente superior, mientras que los cascos terminados en casa requieren una inspección minuciosa para verificar los mamparos estructurales, el dimensionado del cableado y el recorrido de las tuberías.
Rendimiento en navegación y maniobra
A diferencia de los típicos motoveleros de bolsillo de la época, como el Winga 25 o el Saga 27, que son esencialmente barcos a motor modificados con aparejos auxiliares, el Adagio 27 está construido sobre un casco verdaderamente de vela. Por debajo de la línea de flotación, conserva la misma forma de quilla corrida y desplazamiento del Allegro 27 de popa redonda. Con un desplazamiento de 6.614 libras apoyado en una eslora en flotación de 23,95 pies, su relación desplazamiento/eslora de 214,93 indica un crucero de desplazamiento moderado. Combinado con una relación lastre-desplazamiento excepcionalmente alta del 43,33 % —proporcionada por una quilla de hierro externa de 2.866 libras—, el velero es notablemente rígido y aguanta el trapo con confianza. Su coeficiente de vuelco de 1,96 lo sitúa matemáticamente en la categoría segura para la navegación de altura, mientras que un coeficiente de confort de 21,49 ofrece un perfil de movimiento muy superior a su corta eslora total.
El conservador aparejo de sloop a tope de palo tiene una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,21. Aunque esta configuración significa que el velero va ligeramente infravelado con los vientos suaves del verano, cobra vida con vientos moderados a fuertes. El manejo estándar requiere trabajar con una gran génova para mantener la arrancada. Al timón, el Adagio 27 mantiene el rumbo excepcionalmente bien gracias a su quilla larga. Sin embargo, esta estabilidad direccional se obtiene a expensas de las maniobras en espacios reducidos. Dar marcha atrás en un puerto deportivo abarrotado puede ser un ejercicio complicado, ya que la gran quilla corrida y la respuesta del timón requieren un flujo de agua significativo para gobernar con eficacia al dar marcha atrás.
Problemas conocidos y diagnóstico
El compromiso más significativo del Adagio 27 en comparación con su hermano de pura navegación es el sistema de drenaje de su bañera. Mientras que el Allegro 27 cuenta con una bañera profunda y autodrenante adecuada para travesías oceánicas, la bañera del Adagio 27 no es autodrenante. El agua que entra en la bañera no sale por los imbornales del espejo de popa; en su lugar, fluye hacia la sentina. Este diseño limita al velero a cruceros costeros y navegación entre islas protegidas. Llevar el barco a mares abiertos y rompientes introduce el riesgo de inundar la cabina y el espacio del motor, ya que la bañera está situada directamente encima de la escotilla de la maquinaria principal.
Otras áreas de preocupación destacadas incluyen:
- Delaminación del sándwich de la cubierta: Las cubiertas y los techos de los camarotes están construidos con fibra de vidrio que encapsula un núcleo de balsa o espuma. A lo largo de las décadas, las filtraciones alrededor de las bases de los candeleros, los pasamanos y la fogonadura del mástil pueden permitir que el agua penetre en el núcleo, provocando zonas blandas que requieren la sustitución local del núcleo y la inyección de epoxi.
- Filtraciones en las ventanas de la caseta de gobierno: Los grandes portillos de plexiglás de la caseta de gobierno son propensos al fallo de los sellos. Décadas de expansión térmica y flexión del casco degradan las juntas de neopreno originales, provocando filtraciones de agua dulce que pueden dañar la madera de caoba del interior y de la cocina bajo cubierta.
- Mantenimiento de los pernos de la quilla y del hierro: La quilla de hierro exterior está fijada con pernos de quilla de acero inoxidable. Aunque los propios pernos son muy duraderos, la quilla de hierro requiere una capa antioxidante vigilante. Si el revestimiento falla, la escama de óxido puede abrirse paso entre el soporte de fibra de vidrio y el hierro, comprometiendo el sellado del encaste casco-quilla.
Modernización y mejoras
La mayoría de los cascos del Adagio 27 se entregaron originalmente con el fiable pero pesado y ruidoso motor diésel de dos cilindros Volvo Penta MD2B, que produce aproximadamente 25 caballos de fuerza. Es muy deseable encontrar un casco que haya sido remotorizado con un motor diésel moderno y ligero de tres cilindros, como un Beta Marine o una serie Volvo Penta D1 más reciente. Un motor moderno no solo funciona de manera más suave y silenciosa, sino que también mejora significativamente el consumo de combustible y reduce el desplazamiento general en la popa.
Muchos propietarios enfocados en el crucero costero han adaptado sus sistemas eléctricos para alojar equipos modernos de refrigeración y navegación. Debido a que la distribución del barco sitúa el banco de baterías bajo el plan de la bañera o sobre las literas de proa, el espacio es muy limitado. La instalación de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) representa una mejora habitual, ya que ofrecen el doble de capacidad útil que las baterías tradicionales de plomo-ácido con una fracción del peso, liberando presupuesto de peso en la proa o en la popa. Además, la instalación de pequeños paneles solares sobre el techo de la capota es una forma común y muy práctica de mantener el banco de baterías de servicio sin tener que arrancar el motor.
El veredicto
El Adagio 27 es un motovelero pequeño excepcionalmente bien pensado que se beneficia de la genética del casco de un legendario barco sueco de popa redonda. Para parejas o familias pequeñas que buscan un crucero costero robusto y cómodo, con un puesto de mando protegido y un comportamiento marinero auténtico, representa una excelente relación calidad-precio. Sin embargo, los compradores deben estar preparados para las realidades de la fibra de vidrio clásica, la variable calidad de los acabados en astillero y un diseño de bañera adecuado estrictamente para aventuras costeras y de aguas interiores más que para travesías de altura.
Pros
- Excelente estabilidad de casco y mantenimiento del rumbo con mal tiempo gracias a su quilla corrida y alta relación de lastre.
- Mucho mejor rendimiento a vela que los motoveleros comparables de su eslora.
- Encantadora carroza protegida que prolonga la temporada de navegación en climas más fríos y húmedos.
- Distribución espaciosa de cabina escalonada con una cocina a nivel de cubierta y capacidad para dormir para hasta cuatro adultos.
Cons
- Carece de una bañera autovaciable, lo que lo hace inadecuado para navegaciones de altura o de altura exigente.
- Acabados e interior muy variables debido a un alto porcentaje de kits terminados por sus propietarios.
- Poca maniobrabilidad en espacios reducidos marcha atrás, típica de los diseños clásicos de quilla corrida.
- Las grandes ventanas de la carroza son propensas a las filtraciones y requieren un mantenimiento regular.
