Junker 22 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Arne Borghegn·1971 – 1978·~518 hulls·Holstebro Plastværk A/S
Junker 22 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
21.33' · 6.5 m
Verdr.
3.240 lbs · 1.470 kg
Erstes Baujahr
1971

Die Junker 22 ist ein Segelboot, das Anfang der siebziger Jahre vom dänischen Konstrukteur Arne Borghegn entworfen und von der dänischen Werft Holstebro Plastværk A/S gebaut wurde. Es wurden einige hundert Exemplare produziert, wobei auch andere Werften an der Konstruktion beteiligt waren. Sie ist eine kleine MasttoppslupEinrumpfyacht, deren Charakter weniger durch einzelne Kennzahlen als vielmehr durch eine Reihe von proportionalen Beziehungen geprägt ist, die sie von ihren Konkurrenten abheben.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
3.512 €
Angebot, nicht Verkauf · 3 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
3 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-71.4%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
2
Deutschland (66.7%) · Dänemark (33.3%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Junker 22 Kaufberatung

Der Kauf einer gebrauchten Junker 22 bedeutet, dass man sich einem kleinen, in Dänemark entworfenen Masttoppslup nähert, dessen Produktionsgeschichte den einzelnen Rumpf wichtiger macht als die Marke selbst. Entworfen von Arne Borghegn und ab den frühen siebziger Jahren von Holstebro Plastværk A/S – sowie auch von anderen Werften – gebaut, wurden einige hundert Exemplare fertiggestellt, aber viele verließen die Werft als Bausatz oder als blanker Rumpf für die Fertigstellung durch den Eigner oder einen örtlichen Bootsbauer. Allein das sollte Ihre Bewertung eines jeden Exemplars auf dem Gebrauchtbootmarkt prägen.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Da die Junker 22 oft als Bausatz geliefert wurde und einige Eigner nur den Rumpf für einen Bootsbauer kauften, um ihn nach eigenen Wünschen fertigzustellen, weicht die Innenaufteilung und der Innenausbau von Boot zu Boot stark ab. Es gibt kein einziges Standard-Layout, das man sich merken muss; bewerten Sie stattdessen jedes Exemplar anhand der Qualität seiner spezifischen Fertigstellung. Konstant bleiben der Flossenkiel aus Eisen und die GFK-Rumpf-und-Deck-Konstruktion unter dem jeweiligen Innenraum.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Diese Boote sind meist für eine kleine Crew ausgerüstet, was bedeutet, dass die Takelage und die Bedienelemente in der Plicht so angeordnet sind, dass ein einzelner Segler das Boot ohne Crew bedienen kann. Für den Antrieb ist ein Außenborder im Hafen und bei Manövern die Norm; ein gebrauchtes Boot sollte auf die Anwesenheit eines 3- bis 4-PS-Motors oder einer elektrischen Alternative mit einem Schub von 65 bis 78 Pfund untersucht werden. Konzentrieren Sie Ihre Inspektion darauf, ob die Segelsysteme einwandfrei funktionieren, anstatt sich auf Komfortmerkmale zu stürzen.

Was zu inspizieren ist

Die einzige weit verbreitete Einschränkung im Markt ist, dass das Boot oft zum Selbstausbau verkauft wurde, was bedeutet, dass sich die Qualität von Boot zu Boot unterscheiden kann. Bei einem gebrauchten Exemplar sollten Sie besonders genau darauf achten, wie die Rumpf-Deck-Verbindung, die Kielbefestigung und eventuelle Innenausbauten ausgeführt wurden. Einige Boote wurden schließlich von Amateurbauern oder kleinen Werften auf Kundenwunsch fertiggestellt und nicht an einer Produktionslinie gebaut. Dieser variable Bauweg ist allein schon ein Grund, warum jeder Rumpf unabhängig vom anderen begutachtet werden sollte. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote sind typischerweise in Dänemark und Deutschland zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und prägnant: Überprüfen Sie, ob der Rumpf ab Werft oder als Selbstbau fertiggestellt wurde, prüfen Sie die Arbeiten am Kiel und der Kiel-Rumpf-Verbindung, überzeugen Sie sich von einem funktionsfähigen Außenborder oder Elektroantrieb mit der richtigen Leistung und beurteilen Sie das für Einhandsegler optimierte Rigg auf Eignung für das Segeln mit kleiner Crew. Ein sorgfältiges Gutachten durch einen unabhängigen Experten ersetzt jede Annahme über eine einheitliche Produktionsqualität.

Wo sie gelistet sind

Junker 22 Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Deutschland führt mit 2 Inseraten (66.7%), gefolgt von Dänemark.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

3 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Deutschland4.010 €2066.7%
Dänemark1.006 €1033.3%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

3 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Friendship 2223.95'$ 9.029132
Westerly 2222.25'$ 1.65464
Junker 22Du bist hier—$ 3.97530

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Junker 22?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Junker 22 in den letzten 12 Monaten liegt bei 3.512 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Junker 22 Segelboote stehen zum Verkauf?+
3 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Junker 22?+
Der mediane Angebotspreis für die Junker 22 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 71.4% gefallen.
04Wo stehen Junker 22 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Junker 22 Inserate der letzten 12 Monate sind Deutschland (66.7%), Dänemark (33.3%).
05Was sollte ich mir statt einer Junker 22 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Friendship 22, Westerly 22. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.