Aufbau einer Auswahl und die Wahl des richtigen Bootes

Zu diesem Zeitpunkt haben Sie vielleicht ein Dutzend Modellkandidaten und einige aktuelle Inserate im Blick. Der nächste Schritt besteht darin, die Auswahl einzugrenzen, ohne sich blenden zu lassen. Ein erfolgreicher Bootskauf ist eine Abfolge von Filtern: Einsatzzweck, Markt, Zustand, Gutachten, Probefahrt, Versicherung, Papierkram und erst ganz am Ende die Emotionen.

Der Auswahltrichter

Nutzen Sie lieber einen Trichter als eine ungezielte Suche.

1. Beginnen Sie mit 6–12 Modellen, die zu Ihrem Einsatzzweck passen.
2. Sortieren Sie Modelle aus, die nicht zu Ihrem lokalen Tiefgang, Liegeplatz, Ihren Versicherungsvorgaben oder den Grenzen Ihrer Crew passen.
3. Beobachten Sie den Markt nach Möglichkeit 30–60 Tage lang, bevor Sie Angebote abgeben.
4. Besichtigen Sie die besten Exemplare, nicht die billigsten.
5. Bezahlen Sie ein Gutachten erst, wenn das Boot, der Verkäufer und die Papiere die erste Prüfung bestanden haben.
6. Nutzen Sie die Ergebnisse des Gutachtens, um zu kaufen, nachzuverhandeln oder vom Kauf zurückzutreten.

Dieses Verfahren verhindert, dass Sie jedes Inserat zu einer persönlichen Grundsatzentscheidung machen. Die meisten Boote sind nicht Ihr Boot. Das ist völlig in Ordnung.

Gute Auswahllisten für das erste Boot

Dies sind Ausgangspunkte, keine unumstößlichen Gesetze.

Wenn Sie günstig lernen möchten

• Catalina 22
• Catalina 25
• O'Day 22/25
• Hunter 23/25
• Precision 23
• Com-Pac 23

Achten Sie besonders auf den Zustand des Trailers, die Segel, den Decksaufbau (Sandwichkern), die Zuverlässigkeit des Außenborders und darauf, ob das Boot einfach genug aufzutakeln und zu wassern ist, ohne dass es in Arbeit ausartet.

Wenn Sie eine erste Fahrtenyacht für Küstenfahrten suchen

• Catalina 27
• Catalina 30
• Catalina 34
• Pearson 30
• Hunter 30/34
• O'Day 28/30
• Tartan 30

Achten Sie vor allem auf trockene Decks, das Alter des stehenden Guts, den Zustand des Dieselmotors, die Segelgarderobe und den Eignersupport. Diese Boote sind alt genug, dass die Wartungshistorie wichtiger ist als das Baujahr.

Wenn Sie Komfort für ein Paar oder eine Familie suchen

• Catalina 34/36
• Hunter 34/356/36
• Beneteau Oceanis 34-38
• Jeanneau Sun Odyssey 35-39
• Island Packet 31/35
• Pearson 365

Setzen Sie Prioritäten bei der Sicherheit in der Plicht, der Stehhöhe, der Belüftung, der Kühlung, den Tankkapazitäten, dem Kojenkomfort und der Handhabbarkeit beim Anlegen. Das beste Familienboot ist nicht das größte, sondern dasjenige, auf das Ihre Crew gerne wieder zurückkehrt.

Wenn Sie Hochseetauglichkeit suchen

• Pacific Seacraft 34/37
• Cape Dory 33/36
• Valiant 40
• Tayana 37
• Island Packet 35/38
• Westsail 32
• Hans Christian 33/38

Priorisieren Sie Rigg, Püttinge, Tankkapazitäten, Cockpit-Entwässerung, Seeventile, Steuerung, Sturmsegel-Setup, Stauraum und Bewegungskomfort. Ein guter Ruf auf See entbindet nicht von veralteten Systemen.

Wenn Sie Regatten, Performance oder trailerbaren Spaß suchen

• J/24
• J/70
• J/80
• J/92
• J/105
• Olson 30
• Express 27
• Melges 24
• Corsair F-24
• Catalina 22 Sport

Achten Sie besonders auf die Segelgarderobe, den Rigg-Trimm, die Decksausrüstung, Klassenregeln, feuchte Sandwichkerne im Bereich hochbelasteter Beschläge, die Kielprofilierung, den Zustand des Trailers und darauf, ob eine lokale Flotte existiert. Ein Regattaboot ohne lokale Flotte ist oft nur eine unbequeme Fahrtenyacht; ein trailerbares Boot, dessen Aufriggen drei stressige Stunden dauert, wird vermutlich nicht oft zu Wasser gelassen.

Wie man zwei aktuelle Anzeigen vergleicht

Wenn zwei Boote in die engere Auswahl kommen, sollten Sie nicht mehr fragen, welches Modell theoretisch besser ist. Vergleichen Sie die tatsächlichen Boote vor Ort.

Schätzen Sie anschließend die ungefähren Reparaturkosten ab. Das Ziel ist keine perfekte Buchhaltung. Es geht darum aufzudecken, ob das günstigere Boot nur deshalb billiger ist, weil der Verkäufer das anstehende Refit auf Sie abgewälzt hat.

Wofür es sich lohnt, mehr zu bezahlen

Zahlen Sie mehr für:

• Einen trockenen Rumpf- und Deckskern
• Kürzlich von einer Fachwerft erneuertes stehendes Gut
• Gute Segel
• Einen zuverlässigen Motor mit Wartungsnachweisen
• Eine saubere Verkabelung
• Funktionierende Seeventile
• Kürzlich durchgeführtes Antifouling/Arbeiten am Unterwasserschiff
• Einen klaren Eigentumsnachweis
• Modellspezifische Unterstützung durch Klassenvereinigungen/Eigner
• Einen Verkäufer, der direkt und ehrlich antwortet

Seien Sie vorsichtig bei Aufpreisen für:

• Veraltete Elektronik
• Kosmetischen Lack über strukturellen Unsicherheiten
• Ein riesiges Inventar an abgenutzter Ausrüstung
• Frische Farbe, die mangelhafte Vorarbeit kaschiert
• „Blauwasser-Upgrades“, die eigentlich nur Ballast sind
• Neue Polster auf einem undichten Boot

Die endgültige Entscheidung

Die endgültige Entscheidung sollte sich wie ein logischer Entschluss anfühlen, nicht wie eine Kapitulation. Das richtige erste Boot wird nicht perfekt sein, aber seine Kompromisse müssen sinnvoll sein. Sie sollten in der Lage sein, Folgendes zu sagen:

• Ich weiß, wofür dieses Boot gebaut ist.
• Ich weiß, wofür es nicht geeignet ist.
• Ich kenne die wesentlichen modellspezifischen Risiken.
• Ich kenne den tatsächlichen Zustand nach dem Gutachten.
• Ich kenne die Arbeitsliste für das erste Jahr.
• Ich kann das Boot versichern, einen Liegeplatz bezahlen und es instand halten.
• Ich will immer noch segeln gehen.

Dieser letzte Punkt ist entscheidend. Segelboote sind keine Haushaltsgeräte. Die Zahlen halten Sie ehrlich, aber die Leidenschaft bringt Sie an den Steg.