Tasarım Amacı ve Yerleşim Planı
Trane’in tasarım amacı basitti: Dönemin standart küçük gezi teknelerine kıyasla daha konforlu, geniş ve tek başınayken kullanımı daha kolay bir mikro gezi teknesi inşa etmek. Diğer cep gezi tekneleri geleneksel oranlara veya yelken hızına öncelik verirken, Peep Hen mekansal kullanışlılığı ve kullanım kolaylığını ön planda tutmuştur. Bunu da temel olarak düz tabanlı bir sharpie gövde yapısı ve benzersiz bir ofset (merkez dışı) hareketli salma tasarımıyla başarır. Trane, hareketli salma kasasını geniş kutu salmanın yanından aşağıya inecek şekilde merkez dışına kaydırarak kabin tabanının tamamen düz ve engelsiz kalmasını sağlamıştır.
Bu iç yerleşim planı, teknenin en değerli özelliğidir. Teknenin küçücük boyutlarına rağmen kabin, yaklaşık 1.20 metre (dört fit) oturma yüksekliği sunarak iki yetişkinin iki büklüm olmadan karşılıklı oturmasına olanak tanır. Havuzluk koltuklarının altına doğru uzanan ve sancak tarafındakinin boyu iki metreyi aşan, yetişkin boyutlarında iki adet kıç ranzası mevcuttur. İç mekanda ayrıca kamp ocağı için yeri olan bir kuzine tezgahı, entegre bir evye, kuru erzak saklama alanları ve portatif tuvalet için özel olarak tasarlanmış, dışarı doğru kaydırılabilen bir bölme yer alır. Ahşap işçiliği minimalist tutulmuş, temel ahşap süslemeler ile temiz ve az bakım gerektiren fiberglas iç kaplamalar bir arada kullanılmıştır. Bu sayede iç mekan, dar bir filikadan ziyade su üzerinde işlevsel bir mikro ev hissi verir.
Arma, Salma ve Karina Varyasyonları
Peep Hen, yalnızca 115 fitkare yelken alanı taşıyan, giz armalı (gaff-rigged) bir catboat olarak konfigüre edilmiştir. Bu basit, tek yelkenli donanım, tüm armanın tamamen tamboçun güvenliğinden ayrılmadan basılmasını, mayna edilmesini ve camadana vurulmasını sağlar. Çarmıhsız, kendi kendini taşıyan (unstayed) direk, kabin tavanındaki ağır bir alüminyum dökme bumba yuvasına (tabernacle) oturtulmuştur. Bu düzenek, kıç aynalığa monte edilmiş belirgin bir ahşap bumba yatağı (boom gallows) ile birleştiğinde, tüm armanın on dakikadan kısa sürede kurulmasını veya römork konumuna getirilmesini sağlar. Teknenin üretim süreci boyunca direk, genellikle ağır hizmet tipi, dönüştürülmüş bir alüminyum bayrak direğinden imal edilmiştir.
Su hattının altında Peep Hen, içinde 200 pound (yaklaşık 90 kg) balast barındıran geniş, merkezi bir kutu salmaya ve düz bir tabana sahiptir. Teknenin 650 poundluk (yaklaşık 295 kg) boş deplasmanının yüzde otuzundan fazlasını oluşturan bu balast, güven veren bir doğrultucu moment sağlar. Merkez dışı hareketli salma, salma yukarıdayken sadece 23 cm (dokuz inç) olan su çekimini, tamamen indirildiğinde 90 cm'ye (üç fit) çıkarır. Bu sığ su çekimi, teknenin sığ rampalardan kolayca suya indirilmesine, kumsallara rahatça yanaşmasına veya yumuşak çamurluklarda dik bir şekilde karaya oturmasına olanak tanır.
Yelken Performansı ve Kullanım
Peep Hen tasarımının fiziksel gerçekleri, teknik oranlarına net bir şekilde yansımaktadır. 24.52'lik yüksek yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla tekne, ağırlığına göre son derece güçlü bir yelken planı taşır. Hafif rüzgarda şaşırtıcı derecede hareketlidir ve minimum dirençle kayıp gider. Ancak, çarmıhsız bir direkte tek ve büyük bir ana yelken taşıdığı için, rüzgar arttıkça hızla aşırı rüzgar yükü altında kalabilir ve erken camadan vurulmasını gerektirir. 124.74'lük deplasman-boy (D/L) oranı, tekneyi kesin bir şekilde hafif deplasman kategorisine sokarak dalgaları yarmak yerine üzerlerinden kolayca aşmasını sağlar.
6.35'lik konfor oranı, dalgalı bir denizde hareketlerin hareketli ve hızlı olacağı konusunda uyarır. Düz tabanlı sharpie gövdesi nedeniyle Peep Hen, doğrudan kısa ve dik dalgaların üzerine sürüldüğünde baş vurma (pounding) yapacaktır. 2.92'lik alabora direnci (CSF) oranı, açık havuzluklu küçük römorklu tekneler için tipiktir; bu da teknenin kesinlikle korunaklı kıyı suları ve iç sularda seyretmesi gerektiğini, büyük kırılan dalgaların alaboraya yol açabileceği açık deniz koşullarına çıkarılmaması gerektiğini gösterir.
Dümende tekne, özellikle sert seyredildiğinde veya tek giz yelkenin iskotası gereğinden fazla kasıldığında, belirgin bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) göstermesiyle bilinir. Tramola atmak, acemi sahipleri için ciddi bir zorluk olabilir. Tekne, daha ağır salmalı teknelerin sahip olduğu momentuma sahip olmadığından ve geniş, düz bir tabanı bulunduğundan, dik dalgalara girdiğinde süratini hızla kaybedebilir. Başarıyla tramola atmak; sürati korumayı, bir dönüş noktası oluşturmak için hareketli salmayı tamamen indirmeyi ve zaman zaman rüzgarın pruvayı geçmesini sağlamak için yelkeni terslemeyi gerektirir. Dar alanlarda ve sert sağanaklarda, birçok tekne sahibi zor bir tramola denemek yerine kavança atmayı daha kolay ve güvenli bulur.
Bilinen Sorunlar ve İnceleme Noktaları
Fiberglas gövdeler genellikle sağlam olsa da Peep Hen'in, potansiyel alıcıların incelemesi gereken modele özgü birkaç belgelenmiş sorunu vardır. Orijinal aynalığa asılı dümen, sıkça arıza yapan bir noktadır. Yatay olarak uzun ancak dikey olarak sığdır; bu durum tekne yattığında orsaya kaçma eğilimini artırır, dümen kafasına ve kıç aynalık iğneciklerine (pintles) yüksek burulma gerilimi yükler. Kıç aynalık montaj yerlerinin etrafındaki fiberglas, bu ağır yükler altında çatlayabilir.
Alüminyum direk yuvası (tabernacle) bir diğer kritik inceleme alanıdır. Tekne sahipleri çarmıhsız direği sık sık indirip kaldırdığı için, yuvanın pivot cıvataları ve alüminyum yan plakalarında ovallik, gerilmeli korozyon veya çatlamalar meydana gelebilir; bu durum özellikle direk düşmesi yaşamış veya karayolunda uygun destek olmadan taşınmış eski modellerde görülür. Ek olarak, direk çarmıhsız olduğundan, direk yuvası bağlantı elemanlarından sızan su, zamanla güverte dolgusunu veya altındaki perde (bulkhead) desteğini çürütebilir.
Son olarak, merkez dışı hareketli salmanın mandar halatı ile buna bağlı makara ve palanga sisteminin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Mandar halatı koparsa veya pivot pimi aşınırsa, salma kasasının içinde sıkışabilir veya geri çekilemeyebilir; bu da römorka yükleme veya sığ suda karaya yanaşma sırasında büyük bir tehlike oluşturur.
Modernizasyon ve Yükseltmeler
Günümüzdeki tekne sahipleri, Peep Hen'in yelken kusurlarını ve yapısal zayıflıklarını gidermek için son derece başarılı birkaç yükseltme geliştirmiştir. Bunların başında, fabrika çıkışı dümenin modern, yüksek en-boy oranına sahip ve kalkabilen bir dümenle (kick-up rudder) değiştirilmesi gelir. Özel marin atölyeleri, Peep Hen için orsaya kaçma eğilimini önemli ölçüde azaltan, orsada daha iyi seyretmeyi sağlayan ve zorlu tramolalarda çok daha net kontrol sunan NACA profilli bir pala üretmektedir.
Direği dikmenin fiziksel zorluğunu azaltmak için, bazı deneyimli tekne sahipleri ağır alüminyum bayrak direğini özel yapım bir karbon fiber direkle değiştirmiştir. Bu modifikasyon, yukarıdaki ağırlığı büyük ölçüde azaltarak hem teknenin rüzgardaki stabilitesini artırır hem de tek başınayken donatılmasını kolaylaştırır. Diğer sahipler ise giz armayı dengeli bir jonk armasına (junk rig) dönüştürerek camadan vurmayı ve yelken kullanımını daha da basitleştirmiştir.
Yardımcı güç için Peep Hen'in açık kıç aynalık girintisi, orijinal olarak 3 ila 6 beygir gücünde benzinli bir dıştan takma motor için tasarlanmıştı. Bugün birçok tekne sahibi, Torqeedo veya ePropulsion gibi elektrikli pod ve dıştan takma motor sistemlerine geçiş yapmaktadır. Tekne hafif olduğu ve beş knotun hemen altındaki gövde hızına kolayca ulaştığı için, küçük bir elektrikli motor bolca güç sağlar; hafif lityum bataryalar ise havuzluk tabanının altına veya kıç ranzalarının içine temiz bir şekilde gizlenebilir.
Karar
Peep Hen 14, iç hacim, römorkla taşınabilirlik ve sığ sulara erişim arasında neredeyse eşsiz bir denge sunan, mikro gezi teknesi tasarımının bir zaferidir. Zarif, geleneksel hatlara veya yüksek performanslı orsa seyrine öncelik verenlere göre bir tekne değildir; aksine, sakin sularda keyifli kamp gezileri, koylarda gunkholing ve zahmetsiz tek kişilik hafta sonu maceraları için tasarlanmış, son derece özel bir cep yatıdır.
Artıları:
- Konforlu bir oturma yüksekliği ve yetişkin boyutlarında iki ranza sunan, şaşırtıcı iç kabin hacmi.
- Akıllıca tasarlanmış, merkez dışı hareketli salma sayesinde düz kabin tabanı.
- Tamboçtan ayrılmadan basılabilen, indirilebilen ve camadana vurulabilen, karmaşık olmayan, çarmıhsız giz cat arma.
- Salma yukarıdayken sadece 23 cm (dokuz inç) olan sığ su çekimi sayesinde kolayca karaya yanaşabilme ve sığ suları keşfedebilme imkanı.
- Düşük işletme maliyeti ve neredeyse her aracın arkasında kolayca römorkla taşınabilirlik.
Eksileri:
- Orijinal fabrika çıkışı dümen konfigürasyonuyla ağır orsaya kaçma eğilimi (weather helm).
- Zayıf orsa performansı ve dik dalgalarda baş vurma (pounding) eğilimi.
- Sert rüzgarlarda veya dalgalı sularda tramola atmanın zor olması, dönmek için bazen kavança atmayı gerektirmesi.
- Yağmurlu havalarda tamboç tahtalarının kapalı tutulması gerektiğinde kabin içinde basık/klostrofobik havalandırma.
- Alüminyum direk yuvası ve aynalığa asılı dümen donanımlarının zamanla gerilme çatlaklarına ve aşınmaya maruz kalması.
