Resumen del diseño e intenciones
El OD 11 se lanzó durante el apogeo del fenómeno de los "barcos de orza" en la década de 1970, con la intención de hacerse un hueco junto a gigantes ya establecidos como el Alcort Sunfish y el recién introducido Laser. A diferencia del Sunfish, de perfil ultrabajo y cubierta corrida, Proctor and O’Day diseñaron el OD 11 con una bañera definida y autovaciante y un francobordo significativamente más alto. Esta elección de diseño fue deliberada; ofrecía una mayor altura para las rodillas y una posición de navegación más seca y cómoda tanto para jóvenes regatistas como para adultos, lo que lo diferenciaba de los cascos de sus competidores más planos. (2)
Construido por Snapir Sailing Craft, un astillero ya reconocido a nivel mundial por sus campeones International 420, el OD 11 se fabricó con un estándar notablemente alto para ser un barco de playa. Su característica de ingeniería definitoria fue una orza de sable moldeada en una sola pieza, laminada de forma integral con el casco. Esto eliminó la junta propensa a las filtraciones típica de los conjuntos de derivas de varias piezas de la época. El velero se comercializó en América del Norte con un distintivo emblema de ardilla chipmunk en su vela, posicionándolo como un velero monoplaza accesible y muy duradero que podía duplicarse fácilmente como plataforma de iniciación a las regatas. (3)
Rendimiento en navegación y maniobra
Con solo 84 libras, el OD 11 es excepcionalmente ligero, lo que permite transportarlo fácilmente en el techo del coche o botarlo desde la playa por una sola persona. El aparejo es un clásico aparejo cat sin jarcia firme, que cuenta con un mástil de aluminio de dos piezas muy sencillo que se desliza en una funda en el grátil de la vela, lo que requiere ni obenques ni estays y permite aparejar el barco en minutos. Con 56 pies cuadrados de superficie vélica, el velero ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento muy deportiva de 46,71. En términos físicos, esta alta relación significa que el barco es increíblemente sensible, acelerando rápidamente con brisas ligeras y entrando en planeo con mínimos impulsos con brisas moderadas.
El coeficiente de vuelco del casco de 3,5 refleja su naturaleza ligera y sensible a la manga. Es un barco vivo que ofrece mucha respuesta al timón. Recompensa el banda activo y el trimado preciso de la escota mayor. El calado de la orza de sable de más de tres pies proporciona una excelente capacidad de ceñida, mientras que la ligera proa del casco —que recuerda a la de un dinghy Fireball— ayuda a evitar que se clave de proa al navegar en popa cerrada con mar picada. Aunque los optimistas materiales publicitarios de la época afirmaban que la bañera podía albergar a dos adultos, la experiencia práctica dicta que el OD 11 es estrictamente un barco para una sola persona, destinado a timoneles de estatura adolescente o adulta, ya que el exceso de peso frena rápidamente su superficie de planeo y arruina su ventaja de rendimiento. (4)
Problemas conocidos y diagnóstico
Dado que la producción del OD 11 de fibra de vidrio cesó hace décadas, los cascos supervivientes presentan varias vulnerabilidades asociadas al paso del tiempo que los futuros propietarios deben solucionar. El problema más crítico afecta al peso del casco. Aunque se especificaba con 84 libras en estado seco, muchos cascos clásicos han desarrollado grietas en las uniones cubierta-casco o alrededor de la fogonadura del mástil, lo que permite que el agua se filtre lentamente en la espuma de flotación interna. Si la espuma está saturada, el peso del barco puede duplicarse fácilmente, lo que lo hará muy lento en el agua y casi imposible de cargar en una baca de techo. Pesar el casco desnudo es la prueba diagnóstica definitiva para cualquier compra potencial. (4)
Además, dado que Snapir integró el tronco de la orza de sable directamente en el laminado del casco, cualquier fisura por tensión alrededor del tronco tras una varada requiere una delicada reparación con fibra de vidrio en un espacio reducido y confinado. Los propietarios también deben inspeccionar la fogonadura del mástil sin jarcia. Al no haber obenques que distribuyan la carga, todo el brazo de palanca del mástil se concentra en la base del agujero de cubierta y en el correspondiente alojamiento en el casco de la quilla. Un uso intensivo con vientos fuertes puede generar grietas por tensión en este alojamiento, provocando flexiones estructurales. Por último, encontrar piezas de repuesto originales, específicamente el conjunto del timón y la orza de sable con su perfil aerodinámico único, es prácticamente imposible en el mercado abierto, lo que obliga a los propietarios a recurrir a menudo a la fabricación de repuestos de madera a medida o a adaptar herrajes de piezas de Topper o Laser. (2)
El veredicto
El OD 11 es una pieza fascinante de la historia de la vela ligera que ofrece una experiencia de navegación pura y deliciosa para quienes aprecian los diseños clásicos. Sirve como un excelente barco individual de bajo mantenimiento para navegar en lagos o puertos, siempre que el comprador pueda encontrar un casco seco y estructuralmente sano.
Ventajas
- Características de navegación muy sensibles que planean fácilmente con brisa moderada
- Casco extremadamente ligero de menos de 90 libras, lo que lo hace ideal para llevar en el techo del coche y botar desde la playa
- Aparejo cat sencillo y sin jarcia firme que se puede aparejar y botar por completo en minutos
- Diseño ergonómico de la bañera con profundos pozos para los pies que ofrecen más comodidad que los barcos de cubierta corrida
Desventajas
- La espuma de flotabilidad interna saturada es un problema común que compromete permanentemente el rendimiento y el peso.
- Estrictamente limitado a la navegación en solitario para adultos de estatura media, ya que el exceso de peso destruye su capacidad de planeo.
- Los herrajes originales, velas, orzas de sable y piezas del timón están completamente obsoletos y requieren una fabricación a medida.
- El tronco de la orza de sable integrada y la fogonadura del mástil sin jarcia firme son propensas a sufrir fracturas por fatiga debido al uso exigente. (2, 4)
