Rendimiento a la vela y maniobrabilidad
El LM 16 es una embarcación de desplazamiento puro, lo que significa que su velocidad está gobernada estrictamente por su eslora en flotación en lugar de por la capacidad de planear. En el agua, el barco se caracteriza por una estabilidad direccional excepcional. Según los datos técnicos que mantiene el LM-Klubben, la entrada en V profunda del casco y su alta relación lastre-desplazamiento (para su tamaño) le permiten abrirse paso a través de una marejadilla que obligaría a la mayoría de los barcos de 16 pies a regresar al pantalán.
Bajo velas, el LM 16 no es un atleta de alto rendimiento. Normalmente cuenta con un aparejo sloop sencillo o una pequeña vela de capa para estabilizar. La maniobrabilidad es predecible pero lenta; la quilla corrida hace que el radio de giro sea amplio, y el barco requiere una brisa constante para superar su propia inercia. Sin embargo, es prácticamente imposible "asustar" a un LM 16. Mantiene el rumbo recto con una presión mínima en la caña, lo que lo convierte en una opción ideal para navegantes en solitario o para aquellos que dan el paso desde los barcos a motor y desean una introducción permisiva a la fuerza del viento. Los propietarios suelen coincidir en que el barco se siente significativamente más grande de lo que sugieren sus 4,8 metros de eslora, un subproducto de su alto francobordo y su robusto laminado de fibra de vidrio.
El LM 16 formaba parte de una familia escalonada de barcos de popa redonda. Su hermano más directo es el LM 19, que utiliza una forma de casco casi idéntica pero alargada para proporcionar más espacio en la bañera y velocidades de casco ligeramente superiores. Aquellos que buscan el mismo ADN marinero pero necesitan un camarote cerrado suelen mirar hacia el LM 21 o el exitoso LM 23, que fueron construidos con estándares de construcción pesada similares.
Problemas conocidos y lista de comprobación para el comprador
A pesar de su legendaria calidad de construcción, los LM 16 son embarcaciones que van sumando años, y los compradores deben centrarse en las siguientes áreas técnicas:
- Integridad de la bancada del motor: Muchos LM 16 se equiparon con pequeños motores diésel intraborda (como las series Bukh DV8 o Volvo Penta MD). Con el paso de las décadas, las vibraciones pueden fatigar los soportes del motor o delaminar las bancadas de fibra de vidrio. Inspeccione la zona alrededor del motor en busca de grietas en forma de "telaraña" o fibra de vidrio empapada de aceite, lo que puede ablandar la estructura.
- Deterioro de los acabados de madera: El LM 16 presenta tradicionalmente regalas y bancadas de teca o caoba de gran grosor. Si el barco se ha guardado a la intemperie en un clima húmedo, estos elementos son propensos a pudrirse. Reemplazar los cintones de madera curvados es una tarea costosa y que requiere mucha mano de obra.
- Ósmosis en el gelcoat: Aunque LM Glasfiber utilizó resinas de alta calidad, los modelos antiguos (anteriores a 1980) pueden mostrar signos de ampollas osmóticas por debajo de la línea de flotación si se han dejado en el agua todo el año sin una capa de barrera epoxi.
- Herrajes del timón: El timón colgado del espejo en el LM 16 soporta un esfuerzo considerable debido al desplazamiento del casco. Revise las agujas y hembras del timón en busca de holguras, lo que puede indicar cojinetes desgastados o fatiga en la fibra de vidrio del espejo de popa.
Comunidad y recursos
El núcleo principal de soporte técnico es el LM-Klubben, la asociación oficial de propietarios de Dinamarca. Mantienen un amplio archivo de folletos originales, planos de velamen y referencias cruzadas de piezas de repuesto que resultan de un valor incalculable para los proyectos de restauración. Aunque la asociación tiene su sede en Dinamarca, son la fuente definitiva para las especificaciones técnicas del LM 16.
El veredicto
El LM 16 es un barco de día robusto y sobredimensionado en su construcción que prioriza la seguridad y la estética tradicional sobre la velocidad moderna. Es un barco de nicho para el navegante que disfruta tanto del viaje como del destino.
Pros
- Cualidades marineras: Estabilidad excepcional para un barco de menos de 20 pies.
- Calidad de construcción: Casco grueso de fibra de vidrio capaz de durar generaciones.
- Atractivo clásico: El aspecto de "jolle" con popa redonda es atemporal y mantiene bien su valor en los mercados escandinavos.
Cons
- Peso: Es pesado para su tamaño, lo que dificulta la botadura y la varada sin un remolque y un vehículo de gran capacidad.
- Velocidad: Velocidad máxima muy limitada; no es adecuado para quienes desean cubrir largas distancias rápidamente.
- Espacio: La falta de un camarote cerrado limita su uso a la navegación de día con buen tiempo o a la pesca.
